Двигатель LMG V8 объемом 5.3 литра устанавливался на Chevrolet Tahoe (GMT900) с 2007 по 2014 год. Работает на бензине и этаноле E85.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | LMG |
| Объем | 5326 см³ (325.01 cu. in.) |
| Конфигурация | V8, 60° |
| Диаметр цилиндра | 96 мм (3.78 in.) |
| Ход поршня | 92 мм (3.62 in.) |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Охлаждающая жидкость | 17.3 л (18.28 US qt) |
| Моторное масло | 5.7 л (6.02 US qt) |
Мощность и крутящий момент
| Топливо | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|
| Бензин | 320 лс @ 5200 об/мин | 454 Нм @ 4400 об/мин |
| Этанол E85 | 326 лс @ 5300 об/мин | 475 Нм @ 4400 об/мин |
- Максимальная скорость двигателя: 6000 об/мин
- Мощность на литр (бензин): 60.1 лс/л
- Мощность на литр (E85): 61.2 лс/л
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.8 кг/лс, 127.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.5 кг/Нм, 181.2 Нм/тонна |
| Снаряженная масса | 2505 кг |
| Полная масса | 3311 кг |
| Грузоподъемность | 806 кг |
Примечание: данные по расходу топлива отсутствуют в предоставленной информации.
Дополнительно
- Привод: Полный (AWD)
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
- Топливный бак: 98 л (25.89 US gal)
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход составляет литр на 3-4 тысячи км, но быстро прогрессирует до литра на тысячу. Виной тому залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Если вовремя не принять меры, масло начинает попадать в камеры сгорания, закоксовываются свечи, а катализаторы постепенно забиваются и оплавляются.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда мотор глохнет при резком нажатии на газ. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапане холостого хода. Часто владельцы грешат на датчики, но реальная причина — нагар, который не дает нормально работать системе подачи воздуха. Промывка помогает, но ненадолго, если не устранить причину масляного голодания.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, особенно в сырую погоду. Помпа водяного охлаждения течет через дренажное отверстие, оставляя лужицы антифриза под машиной. Сальники коленвала и распредвала «сопливеют» к 200 тысячам, причем задний сальник коленвала — самая неприятная течь, так как масло капает на коробку передач и выхлопную трубу, создавая запах гари в салоне. Если вовремя не заменить сальники, масло может попасть на сцепление вентилятора охлаждения, и оно начнет пробуксовывать, вызывая перегрев.