Двигатель LMG V8 объемом 5.3 литра устанавливался на Chevrolet Tahoe (GMT900) с 2007 по 2014 год. Работает на бензине и этаноле E85.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | LMG |
| Объем | 5326 см³ (325.01 cu. in.) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 96 мм (3.78 in.) |
| Ход поршня | 92 мм (3.62 in.) |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность (бензин) | 320 лс @ 5200 об./мин. |
| Мощность (E85) | 326 лс @ 5300 об./мин. |
| Крутящий момент (бензин) | 454 Нм @ 4400 об./мин. |
| Крутящий момент (E85) | 475 Нм @ 4400 об./мин. |
| Макс. скорость двигателя | 6000 об./мин. |
| Мощность на литр (бензин) | 60.1 лс/л |
| Мощность на литр (E85) | 61.2 лс/л |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.5 кг/лс, 134 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.3 кг/Нм, 190.1 Нм/тонна |
| Снаряженная масса | 2388 кг |
| Допустимая полная масса | 3220 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 832 кг |
Эксплуатационные жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 17.3 л |
| Топливный бак | 98 л |
Примечания
- Двигатель FlexFuel: работает на бензине и этаноле E85.
- Код двигателя: LMG.
- Расположение: переднее, продольное.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, мотор начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может составлять литр на 1000–1500 км, причем это не всегда связано с износом колец. Часто виноваты залегшие маслосъемные колпачки и естественный износ направляющих втулок клапанов. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых оборотах, а также маслянистый нагар на свечах зажигания. Если вовремя не следить за уровнем, можно «поймать» масляное голодание гидрокомпенсаторов, что проявится цоканьем в верхней части двигателя.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная жалоба. Обороты могут «гулять» в диапазоне 500–900 об/мин, особенно при включении кондиционера или нагрузки на генератор. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода, но иногда причина кроется в подсосе воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки. Игнорирование этого симптома приводит к рывкам при движении накатом и затрудненному пуску «на горячую».
Из течей масла чаще всего страдает задний сальник коленвала — подтеки видны в районе стыка двигателя с коробкой передач. Также нередко потеет прокладка клапанной крышки, что со временем приводит к попаданию масла на выпускной коллектор и характерному запаху гари в салоне. Из навесного оборудования слабым звеном считается помпа системы охлаждения: подшипник начинает выть, а затем появляется течь антифриза через контрольное отверстие. Генератор на больших пробегах часто страдает от износа щеток и подшипников, что проявляется падением напряжения в бортовой сети и свистом при холодном пуске.