Chevrolet Tahoe (GMT820) 6.0 i V8 (305 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Chevrolet Tahoe (GMT820) 1999-2007 с двигателем 6.0 i V8 (305 лс) заводские параметры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или зимние, радиальные.
• Давление в шинах: Передние — 2.4 бар (35 psi), задние — 2.8 бар (41 psi) (рекомендуемые значения).
• Крепеж: Гайки с шагом резьбы M12x1.5.

Примечание: Для точного подбора дисков и шин рекомендуется сверяться с руководством по эксплуатации или консультироваться со специалистом.

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть этого внедорожника начинает доставлять хлопоты, и первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости. Их стойки приходится менять каждые 30–40 тысяч километров, а то и чаще, если машина эксплуатируется по разбитым дорогам. Симптомы износа классические: глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», который отчетливо слышен в салоне. Сайлентблоки служат дольше, около 60–80 тысяч, но их износ проявляется не сразу — сначала появляется легкое покачивание кузова при торможении и разгоне, затем — неприятный скрип при поворотах руля. Если вовремя не заменить, разбитые сайлентблоки быстро убивают резиновые пыльники и приводят к люфту в соединениях, что чревато ускоренным износом других элементов.

Ступичные подшипники — еще одна слабая точка, особенно на машинах с большим пробегом. Первые признаки — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости: на 40–60 км/ч он напоминает гул самолета, а на трассе становится монотонным и низкочастотным. Если не обратить внимания, через 5–10 тысяч километров гул переходит в хруст, а затем подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению тормозного диска. Замена требуется в среднем каждые 80–100 тысяч, но при частой езде по гравию или в условиях повышенной влажности ресурс падает до 50–60 тысяч. Также стоит следить за состоянием пыльников ШРУСов — порванный пыльник быстро убивает шарнир, и тогда вместо замены пыльника придется менять весь узел в сборе.

Шинный калькулятор