Chevrolet Tahoe (GMT820) — полноразмерный внедорожник, выпускавшийся с 1999 по 2007 год. Модификация 6.0 i V8 (305 лс) оснащалась бензиновым двигателем V8 объемом 6.0 л, задним приводом и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V8 |
| Объем | 5967 см³ (364.13 cu. in.) |
| Мощность | 305 лс @ 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 481 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 15 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Торсион |
| Задняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 245/75 R16 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 22 л/100 км |
| Расход на шоссе | 12 л/100 км |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 130.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 205.1 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5052 мм |
| Ширина | 2004 мм |
| Высота | 1885 мм |
| Колесная база | 2946 мм |
| Передняя колея | 1651 мм |
| Задняя колея | 1676 мм |
| Снаряженная масса | 2345 кг |
| Полная масса | 3085 кг |
| Грузоподъемность | 740 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 460 / 2920 л |
| Объем топливного бака | 98 л |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Компоновка | Переднее продольное расположение двигателя |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидные габариты, имеет слабые места по части коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и проблема становится заметна, когда на краске уже появляются вздутия. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и рамка лобового стекла тоже подвержены коррозии. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными зимами, без антикоррозийной обработки через 10-12 лет на этих местах могут образоваться сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель, особенно в районе центральной консоли, и задний ряд сидений, которые при складывании часто заедают или издают хруст. Пластик дверных карт становится хрупким, и на машинах старше 10 лет нередко ломаются крепления подлокотников. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, трескается и протирается на боковинах водительского кресла. Обивка потолка со временем может отклеиться и провиснуть, особенно в жарком климате.
Электрика — одна из самых капризных сторон. Часто глючит блок управления климат-контролем: перестают работать режимы обдува, или моторчик печки начинает гудеть. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки или выходом из строя датчика положения коленвала. Гул подшипников генератора или помпы появляется после 100-120 тысяч километров. Также нередки отказы электроприводов стеклоподъемников и центрального замка — моторчики перегорают из-за окисления контактов в дверных разъемах.