Chevrolet Tahoe (GMT820) 5.3 i V8 4WD (288 лс) – полноразмерный внедорожник, выпускавшийся с 1999 по 2004 год. Оснащается бензиновым двигателем V8 объемом 5.3 литра, мощностью 288 л.с. и крутящим моментом 440 Нм. Привод – полный, трансмиссия – 4-ступенчатая автоматическая. Максимальная скорость – 170 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V8 |
| Объем | 5327 см³ (5.3 л) |
| Мощность | 288 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 440 Нм при 4400 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 13.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4WD) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5052 мм |
| Ширина | 2004 мм |
| Высота | 1885 мм |
| Колесная база | 2946 мм |
| Передняя колея | 1651 мм |
| Задняя колея | 1676 мм |
| Снаряженная масса | 2270 кг |
| Полная масса | 2948 кг |
| Грузоподъемность | 678 кг |
Вместимость и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мест | 9 |
| Дверей | 5 |
| Объем багажника (мин/макс) | 460 / 2920 л |
| Объем топливного бака | 98 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Торсион |
| Задняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 245/75 R16 |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 126.9 л.с./т |
| Соотношение крутящий момент/вес | 193.8 Нм/т |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидные габариты, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок колес, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем, где скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка задней двери и пороги также быстро теряют заводской слой краски, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с солеными зимами. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны и усилители пола в районе крепления заднего бампера. Передние крылья и капот страдают реже, но сколы на кромках быстро превращаются в очаги коррозии, если их вовремя не подкрасить.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик центральной консоли и дверных карт теряет жесткость, появляются люфты и характерные поскрипывания на неровностях. Кожаные сиденья, особенно водительское, трескаются на боковинах подушки и спинки, а у машин с большим пробегом нередко рвутся швы. Электрорегулировки кресел и складывание зеркал начинают работать с перебоями из-за износа моторчиков и окисления контактов. Обивка потолка провисает, особенно в жарком климате, а ковролин на полу под ногами водителя протирается до дыр.
Электрика этого возраста — отдельная головная боль. Чаще всего отказывает блок управления отопителем: перестают работать режимы обдува, заклинивает заслонки, и печка дует только в ноги или на лобовое стекло. Генератор и стартер требуют внимания из-за износа щеток и подшипников, что проявляется в виде гула или проблем с запуском на горячую. Проводка в гофрах под капотом перетирается, вызывая нестабильную работу датчиков и пропуски зажигания. Блоки управления кузовными функциями страдают от окисления контактов, из-за чего перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или подсветка салона.