Модификация 5.3 i V8 4WD (273 лс) оснащена бензиновым атмосферным двигателем V8 объемом 5.3 литра. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12 секунд, максимальная скорость — 170 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 15.4 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 5328 см³ (5.3 л) |
| Конфигурация | V-образный, 8 цилиндров |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 273 лс при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 427 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 51.2 лс/л |
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 13.6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 12 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.4 сек |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 112.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 176.5 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 19.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 12.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 15.4 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 98 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход составляет литр на 3–4 тысячи км, но быстро прогрессирует до литра на тысячу. Причина — залегание маслосъемных колец из-за длительных интервалов замены масла и работы на холостых оборотах. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ после длительной работы на холостом ходу. Если запустить ситуацию, масло начинает вылетать через сапун, заливая свечи и убивая катализаторы.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний сальник коленвала «сопливит» уже к 120–150 тысячам, задний — ближе к 200 тысячам. Масло капает на защиту картера, а при езде по трассе — на выпускной коллектор, вызывая запах гари в салоне. Плавающие обороты на горячую — верный признак загрязнения дроссельной заслонки и датчика положения дросселя. Если обороты «гуляют» на холостом ходу, а при включении кондиционера двигатель глохнет — пора чистить дроссель и проверять клапан холостого хода.
Навесное оборудование начинает сдавать после 180 тысяч. Генератор часто выдает напряжение ниже 13,5 В из-за износа щеток или подшипников — это проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера. Помпа системы охлаждения течет через дренажное отверстие: антифриз скапливается на нижней части корпуса, а при запуске слышен вой подшипника. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить и порвать ремень ГРМ, что приведет к встрече клапанов с поршнями.