Chevrolet Tahoe (GMT820) 5.3 i V8 4WD (273 лс) — полноразмерный внедорожник, выпускавшийся с 1999 по 2004 год. Оснащался бензиновым двигателем V8 объемом 5.3 литра, мощностью 273 л.с. и крутящим моментом 427 Нм. Привод — полный, трансмиссия — 4-ступенчатая автоматическая. Автомобиль предлагал просторный салон на 5 мест и вместительный багажник.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V8, 5.3 л (5328 см³) |
| Мощность | 273 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 427 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Привод | Полный (4WD) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.4 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 19.7 л/100 км |
| Загородный | 12.9 л/100 км |
| Смешанный | 15.4 л/100 км |
| Объем топливного бака | 98 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5052 мм |
| Ширина | 2068 мм |
| Высота | 1960 мм |
| Колесная база | 2946 мм |
| Колея передняя/задняя | 1651 / 1676 мм |
| Снаряженная масса | 2419 кг |
| Полная масса | 3084 кг |
| Грузоподъемность | 665 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 460 / 2920 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Торсион |
| Задняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 265/70 R16 H |
Дополнительная информация
- Кузов: SUV, 5 дверей, 5 мест
- Компоновка двигателя: Переднее, продольное
- Объем масла в двигателе: 5.7 л
- Объем охлаждающей жидкости: 13.6 л
- Соотношение мощность/вес: 112.9 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 176.5 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидные габариты, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок колес, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем, где скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка задней двери и пороги, особенно в районе передних и задних колесных арок, также быстро теряют заводской слой краски. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны рамы в задней части, где крепятся сайлентблоки заднего моста. На машинах старше 10-12 лет нередко можно увидеть вздутия краски на капоте и крыше вокруг люка (если он есть) — это следы подпленочной коррозии, которая быстро прогрессирует.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Передние сиденья, особенно водительское, теряют форму боковой поддержки, а кожа на боковинах подушки трескается и протирается до дыр. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Часто отклеивается обивка потолка, особенно в районе задней части, где она провисает и начинает болтаться при движении. Электрорегулировки сидений и рулевой колонки могут работать с перебоями из-за износа моторчиков или окисления контактов в разъемах.
Электрика этого автомобиля с возрастом преподносит сюрпризы, связанные с окислением контактов и перегревом проводки. Одна из самых частых проблем — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних, из-за перетирания проводов в гофре между стойкой и дверью. Блоки управления климат-контролем часто выходят из строя: перестают работать режимы обдува, залипают сервоприводы заслонок, что приводит к тому, что печка дует только в ноги или только холодным воздухом. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка приборной панели или глючит мультимедийная система — экран может зависать или не реагировать на нажатия. Из-за плохого контакта в жгуте под капотом иногда отказывает работа вентилятора охлаждения радиатора, что грозит перегревом мотора в пробке.