Chevrolet Tahoe (GMT820) 5.3 i V8 (300 лс) — полноразмерный внедорожник, выпускавшийся с 2004 по 2007 год. Автомобиль оснащался бензиновым двигателем V8 объемом 5.3 литра, развивающим 300 лошадиных сил и 449 Нм крутящего момента. Привод — задний, трансмиссия — 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная скорость составляет 156 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V8 |
| Объем двигателя | 5327 см³ (5.3 л) |
| Мощность | 300 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 449 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 15.9 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5052 мм |
| Ширина | 2004 мм |
| Высота | 1885 мм |
| Колесная база | 2946 мм |
| Колея передняя | 1651 мм |
| Колея задняя | 1676 мм |
| Снаряженная масса | 2250 кг |
| Полная масса | 2949 кг |
| Грузоподъемность | 699 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 460 / 2920 л |
| Объем топливного бака | 98 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Торсион |
| Задняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 265/70 R17 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 156 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 133.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 199.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 56.3 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на кажущуюся массивность, имеет слабые места по части коррозии. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем. Нижняя кромка задних дверей и пороги также часто «цветут», причем гниль идет снизу вверх, под слоем краски. На машинах, которые видели зиму, обязательно осматривайте рамку лобового стекла — там скапливается грязь и влага, что приводит к вздутию краски и сквозным дырам в углах. Если не следить за дренажными отверстиями люка, вода затекает под обшивку потолка, вызывая коррозию на стыке крыши и задней стойки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первым сдается пластик центральной консоли — он начинает поскрипывать на неровностях, особенно в районе блока климат-контроля. Кожа на передних сиденьях, если за ней не ухаживать, трескается на боковинах подушки и спинки. Электрорегулировки кресел часто начинают клинить или работать с перебоями из-за износа пластиковых шестерен в механизмах. Обивка потолка, особенно на машинах с люком, со временем отклеивается по краям и провисает.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде «глюков» блока управления отопителем — моторчик печки может начать жить своей жизнью, самопроизвольно меняя скорость или отказываясь включаться. Часто выходит из строя блок управления стеклоподъемниками: стекла начинают опускаться рывками или перестают реагировать на команды. Датчики уровня топлива в баке «врут» — стрелка может скакать или показывать полный бак при почти пустом. Также нередки проблемы с центральным замком: приводы дверей закисают, и замок может не открыться с брелока, особенно в сырую погоду.