Двигатель 5.3 i V8 (288 лс) устанавливался на Chevrolet Tahoe (GMT820) с 1999 по 2004 год. Это бензиновый атмосферный V8 объемом 5.3 литра, выдающий 288 лошадиных сил и 440 Нм крутящего момента. Двигатель агрегатируется с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 5.3 i V8 (288 лс) |
| Объем двигателя | 5327 см³ (5.3 л) |
| Мощность | 288 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 440 Нм @ 4400 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Конфигурация | V8 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 54.1 лс/л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 126.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 193.8 Нм/тонна |
Расход топлива
Официальные данные о расходе топлива для данной модификации отсутствуют. Рекомендуется ориентироваться на реальные отзывы владельцев.
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 5.7 л
- Охлаждающая жидкость: 13.6 л
- Тип масла: уточните у производителя
- Система смазки: под давлением
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров владельцы этих внедорожников начинают замечать классический симптом износа цилиндропоршневой группы — масложор. Сначала расход составляет около литра на 3-4 тысячи километров, но постепенно прогрессирует. Характерно, что масло уходит не только через кольца, но и через сальники клапанов — при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки. Параллельно начинают потеть сальники коленвала и передняя крышка цепи ГРМ, оставляя масляные подтеки на поддоне и защите картера.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах EGR. Двигатель может «троить» на холодную из-за подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки. Генератор на этих моторах часто сдает подшипниками к 150 тысячам — появляется завывание, а затем и пропадание зарядки. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя розовые разводы антифриза на блоке, а при заклинивании может оборвать ремень навесного оборудования.