Chevrolet Tahoe (GMT820) с двигателем 5.3 i V8 (288 лс) выпускался с 1999 по 2004 год. Это полноразмерный внедорожник с 5 дверями и 9 местами. Привод задний, коробка передач — 4-ступенчатая автоматическая.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V8 |
| Объем | 5327 см³ (5.3 л) |
| Мощность | 288 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 440 Нм @ 4400 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 13.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Торсион |
| Задняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 245/75 R16 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5052 мм |
| Ширина | 2004 мм |
| Высота | 1885 мм |
| Колесная база | 2946 мм |
| Передняя колея | 1651 мм |
| Задняя колея | 1676 мм |
| Снаряженная масса | 2270 кг |
| Полная масса | 2948 кг |
| Грузоподъемность | 678 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 460 / 2920 л |
| Объем топливного бака | 98 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 126.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 193.8 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на кажущуюся массивность, имеет слабые места по части коррозии. Чаще всего ржавчина начинает проявляться на задних арках, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней кромке задней двери. Передние крылья также подвержены вспучиванию краски из-за скапливающейся грязи в районе подкрылков. Пороги гниют изнутри, особенно в местах крепления домкрата, и это часто становится заметно только когда металл уже проржавел насквозь. Крыша над лобовым стеклом и рамка самой ветровой двери — еще одна зона риска, где коррозия может пойти пузырями из-за отходящего уплотнителя.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Пластик дверей со временем теряет жесткость, и при закрытии слышен дребезг стекол в направляющих. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, трескается на боковинах подушки водительского кресла, а тканевые вставки на дверных картах часто отклеиваются. Электрика преподносит сюрпризы в виде отказов работы стеклоподъемников — чаще всего моторчик умирает, но бывает, что перетирается проводка в гофре между дверью и стойкой. Блоки управления климатом могут начать «глючить»: моторчики заслонок издают щелчки или перестают переключать режимы обдува. Также частый симптом — плавающие обороты на холостом ходу, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший впускной коллектор.