Chevrolet Tahoe (GMT820) 4.8 i V8 4WD (290 лс) — полноразмерный внедорожник, выпускавшийся с 2005 по 2007 год. Оснащается бензиновым двигателем V8 объемом 4.8 л, мощностью 290 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Привод — полный, трансмиссия — 4-ступенчатая автоматическая. Максимальная скорость — 156 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V8 |
| Объем | 4807 см³ (4.8 л) |
| Мощность | 290 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 15.9 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4WD) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 16.8 л/100 км |
| Шоссе | 13.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 98 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5052 мм |
| Ширина | 2004 мм |
| Высота | 1885 мм |
| Колесная база | 2946 мм |
| Передняя колея | 1651 мм |
| Задняя колея | 1676 мм |
| Снаряженная масса | 2350 кг |
| Полная масса | 3085 кг |
| Грузоподъемность | 735 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 460 / 2920 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Торсион |
| Задняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 265/70 R17 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 156 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 123.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 170.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидный возраст, в целом держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчину можно обнаружить в районе задних арок, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они начинают гнить изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся вздутия краски. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и места вокруг рамки лобового стекла тоже подвержены коррозии. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными зимами, то к 10-15 годам могут потребоваться сварочные работы по замене арок и порогов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и центральной консоли со временем становится хрупким, особенно в местах креплений, и может трескаться от вибраций. Сиденья, даже при хорошем уходе, к этому пробегу часто имеют разрывы на боковинах подушки водителя. Электрорегулировки кресел и складывание зеркал могут работать с перебоями из-за износа моторчиков или окисления контактов. Типичная проблема — отказ обогрева сидений, чаще всего перегорает нить в подушке.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы, связанные в основном с окислением контактов и плохой массой. Часто плавают обороты холостого хода, глохнет двигатель на горячую — это обычно лечится чисткой дроссельной заслонки и датчика положения дросселя. Глючит блок управления климатом: может перестать переключаться режим обдува, или моторчик печки начинает выть. Также нередки случаи, когда перестают работать стеклоподъемники, особенно задние, из-за износа тросиков или пластиковых шестерен в механизме.