Chevrolet Tahoe (GMT820) 4.8 i V8 4WD (278 лс) — Размеры шин, дисков, PCD

Для Chevrolet Tahoe (GMT820) 4.8 i V8 4WD (278 лс) 1999-2004 годов выпуска заводские параметры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или зимние, радиальные.
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление — 2.4 бар (35 psi) для передних и задних шин.
• Запасное колесо: Полноразмерное или компактное (уточнить по комплектации).

Примечания

• PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр окружности центров отверстий под болты.
• Вылет (ET) и диаметр ступицы могут незначительно отличаться в зависимости от производителя дисков. Рекомендуется проверять перед покупкой.

Особенности ходовой части

На этом внедорожнике с возрастом начинают проявляться характерные стуки спереди, которые многие владельцы поначалу списывают на особенности дороги. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 30-40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городе с частыми лежачими полицейскими. Симптомы износа классические: отчетливый металлический стук на мелких неровностях и при проезде поворотов на небольшой скорости. Если вовремя не заменить, стук начинает передаваться на кузов, создавая ощущение, что подвеска «разваливается». Сайлентблоки служат дольше, но после 80-90 тысяч километров в них появляются трещины, что проявляется гулкими ударами при торможении и уводом машины в сторону на прямой. Затягивать с заменой не стоит — изношенные сайлентблоки быстро убивают шины, вызывая неравномерный износ по внутреннему краю.

Ступичные подшипники — отдельная больная тема. Первый гул обычно появляется после 60-70 тысяч километров, причем он может быть едва заметным на скорости 40-50 км/ч и усиливаться до рева на трассе. Характерный признак — гул меняет тон в зависимости от поворота руля: при повороте налево громче гудит правый подшипник и наоборот. Если пропустить этот момент, подшипник начинает греться, что приводит к разрушению ступицы и, в худшем случае, к заклиниванию колеса на ходу. Многие владельцы меняют подшипники в сборе со ступицей, так как отдельная запрессовка часто не дает долгого эффекта из-за деформации посадочного места.

Шинный калькулятор