Chevrolet Tahoe (GMT820) 4.8 i V8 4WD (278 лс) — полноразмерный внедорожник, выпускавшийся с 1999 по 2004 год. Оснащался бензиновым двигателем V8 объемом 4.8 л, мощностью 278 л.с. и крутящим моментом 393 Нм. Привод — полный, трансмиссия — 4-ступенчатая автоматическая. Максимальная скорость — 170 км/ч.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V8, 4.8 л (4807 см³) |
| Мощность | 278 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 393 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 96 мм / 83 мм |
| Клапанный механизм | 2 клапана на цилиндр, OHV |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
| Объем масла | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 13.6 л |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Полный (4WD) |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Расход топлива (город) | 15.7 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 13.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 98 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5052 мм |
| Ширина | 2004 мм |
| Высота | 1881 мм |
| Колесная база | 2946 мм |
| Колея передняя | 1651 мм |
| Колея задняя | 1676 мм |
| Снаряженная масса | 2362 кг |
| Полная масса | 3085 кг |
| Грузоподъемность | 723 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 460 / 2920 л |
Подвеска, тормоза и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Торсион |
| Задняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 245/75 R16 |
Кузов и салон
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 9 мест |
| Компоновка | Переднее продольное расположение двигателя |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидные габариты, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать на нижних кромках задних дверей, в районе стыка с пластиковыми накладками порогов. Также стоит обратить внимание на арки задних колес — грязь и реагенты скапливаются за расширителями, выедая металл изнутри. Задняя часть рамы, особенно в местах крепления рессор и топливного бака, тоже подвержена коррозии, что при запущенном состоянии может привести к серьезным проблемам с геометрией кузова. На машинах старше 10-12 лет нередко можно увидеть вздутия краски на капоте и крыше, особенно по передней кромке.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Передние сиденья, особенно водительское, теряют форму — боковая поддержка проседает, а кожа или кожзам на боковинах подушки трескается и протирается. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Часто выходит из строя механизм складывания третьего ряда сидений — направляющие закисают, а тросики привода рвутся. Электрорегулировки передних кресел тоже не вечны: моторчики и шестерни изнашиваются, из-за чего спинка или подушка могут перестать фиксироваться в нужном положении.
Электрика этого автомобиля с возрастом преподносит сюрпризы, связанные в первую очередь с окислением контактов и перегревом проводки. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних, из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Часто глючит блок управления климатом: начинают произвольно дуть вентиляторы печки, либо перестает переключаться режим подачи воздуха. Также распространена неисправность датчиков уровня топлива — стрелка начинает «плавать» или показывать пустой бак при полном. Блоки управления подушками безопасности (SRS) на машинах первых лет выпуска часто выходят из строя из-за отпайки конденсаторов, что приводит к постоянному горению лампы ошибки на приборной панели.