Chevrolet Tahoe (GMT820) с двигателем 4.8 i V8 (290 лс) выпускался с 2004 по 2007 год. Это полноразмерный внедорожник с 5 дверями и 9 местами. Привод задний, коробка передач — 4-ступенчатая автоматическая.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, 4.8 л V8 |
| Мощность | 290 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 4000 об/мин |
| Объем двигателя | 4807 см³ |
| Диаметр цилиндра х ход поршня | 96 x 83 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 15.9 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Торсион |
| Задняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 265/70 R17 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5052 мм |
| Ширина | 2004 мм |
| Высота | 1885 мм |
| Колесная база | 2946 мм |
| Колея передняя | 1651 мм |
| Колея задняя | 1676 мм |
| Снаряженная масса | 2250 кг |
| Полная масса | 2949 кг |
| Грузоподъемность | 699 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 460 / 2920 л |
| Объем топливного бака | 98 л |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 156 км/ч |
| Расход топлива (город) | 16.8 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 13.1 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 128.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 177.8 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Tahoe этого поколения, несмотря на кажущуюся массивность, имеет слабые места по части коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появится вздутие краски. Задняя дверь, особенно в районе рамки номерного знака и под уплотнителем стекла, тоже подвержена коррозии. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, обязательно проверяйте днище и лонжероны — там могут быть сквозные дыры, замаскированные антикором.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели приборов и центральной консоли со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются характерные звуки. Сиденья, особенно водительское, страдают от износа боковой поддержки — кожа или кожзам трескается и протирается. Электрика — отдельная боль. Часто выходит из строя блок управления отопителем, из-за чего печка начинает дуть только в одном направлении или перестает регулироваться температура. Также распространена проблема с проводкой в гофре задней двери — провода перетираются, что приводит к отказу стеклоподъемника, центрального замка или датчика открытия двери. Генератор на этих моторах живет недолго, особенно если машина часто стоит в пробках — подшипники начинают выть, а щетки стираются.