Двигатель 4.8 i V8 (278 л.с.) устанавливался на Chevrolet Tahoe (GMT820) с 1999 по 2004 год. Ниже приведены его основные характеристики, показатели динамики и расхода топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 4807 см³ (4.8 л) |
| Мощность | 278 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 393 Н·м при 4000 об/мин |
| Конфигурация | V8 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 57.8 л.с./л |
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 13.6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 122.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 173.7 Н·м/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 14.7 л/100 км |
| Шоссе | 11.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 98 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, мотор начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Чаще всего масло уходит через задубевшие сальники клапанов и через систему вентиляции картерных газов, которая забивается маслянистым нагаром. В запущенных случаях на холостых оборотах из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки или при резком нажатии на газ. Параллельно с этим начинают потеть передний и задний сальники коленвала — сначала просто влажные пятна на стыке двигателя с коробкой и под шкивом, а затем уже капли на асфальте.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная история. Это проявляется как «гуляние» стрелки тахометра в диапазоне 600-900 об/мин при остановке на светофоре. Причина чаще всего кроется в загрязненном дроссельном узле и закоксованном регуляторе холостого хода, но иногда виноват подсос воздуха через треснувший впускной коллектор. Навесное оборудование тоже сдает позиции: генератор начинает выть подшипниками, особенно в сырую погоду, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие, оставляя сладковатый запах антифриза и зеленые подтеки на передней части двигателя. Если вовремя не заметить течь помпы, можно перегреть мотор и получить деформацию головки блока.