Chevrolet Tahoe (GMT410) 6.5 V8 TD 4WD (180 лс) Automatic — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Chevrolet Tahoe (GMT410) 6.5 V8 TD 4WD (180 лс) Automatic (1995-1999) заводские параметры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: всесезонные или зимние, радиальные.
• Давление в шинах: передние 2.4 бар (35 psi), задние 2.8 бар (41 psi) (рекомендуемые значения, уточняйте по руководству).
• Допустимая нагрузка на шину: индекс нагрузки 108 (1000 кг) и выше.
• Скоростной индекс: Q (160 км/ч) или выше.

Примечание: Для точного подбора шин и дисков учитывайте вылет (ET) диска. Заводской вылет для данного автомобиля: ET 31 мм (ориентировочно).

Особенности ходовой части

На Chevrolet Tahoe этого поколения ходовая часть требует регулярного внимания, особенно после 150–200 тысяч километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их ресурс редко превышает 30–40 тысяч километров. Симптомы — отчетливый металлический стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышный со стороны передней оси. Если вовремя не заменить, стук усиливается, появляется крен в поворотах и ухудшается управляемость. Сайлентблоки рычагов живут дольше, но к 100–120 тысячам километров начинают проявлять себя глухими ударами при торможении и разгоне, а также «плаванием» кузова на волнах асфальта. Затягивать с их заменой не стоит — изношенные сайлентблоки быстро убивают шины, вызывая неравномерный износ протектора.

Ступичные подшипники — еще одна слабая точка. Первый гул обычно появляется после 80–100 тысяч километров. Сначала он слышен только на скорости 60–80 км/ч и напоминает низкочастотный гул, который меняет тональность при повороте руля. Если не заменить подшипник вовремя, гул переходит в вой, а затем в хруст — это значит, что подшипник разрушился и может заклинить. В запущенных случаях разрушенный подшипник повреждает ступицу, и менять приходится уже узел в сборе. Также стоит помнить, что из-за большого веса машины и полного привода нагрузка на передние ступицы выше, поэтому они выходят из строя чаще задних.

Шинный калькулятор