Chevrolet Tahoe (GMT410) 1995-1999 годов выпуска в модификации 6.5 V8 TD 4WD (180 лс) Automatic представляет собой полноразмерный внедорожник с тремя дверями и пятью местами. Оснащается дизельным двигателем V8 объемом 6.5 литра с турбонаддувом, полным приводом и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Tahoe |
| Поколение | GMT410 |
| Модификация | 6.5 V8 TD 4WD (180 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1995 – 1999 |
| Тип кузова | SUV, 3 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L56 |
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем | 6468 см³ (6.5 л) |
| Конфигурация | V8 |
| Диаметр цилиндра | 102.9 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Турбонаддув |
| Мощность | 180 лс при 3400 об/мин |
| Крутящий момент | 366 Нм при 1700 об/мин |
| Мощность на литр | 27.8 лс/л |
| Масло в двигателе | 6.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Торсион |
| Задняя подвеска | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 225/75 R16 |
| Размер дисков | 7.5J x 16 |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 16.2 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4788 мм |
| Ширина | 1958 мм |
| Высота | 1839 мм |
| Колесная база | 2832 мм |
| Передняя колея | 1628 мм |
| Задняя колея | 1613 мм |
| Снаряженная масса | 2092 кг |
| Объем топливного бака | 113 л |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 11.6 кг/лс, 86 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.7 кг/Нм, 175 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидные габариты, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь страдают задние арки колес — ржавчина поднимается от нижней кромки, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Нижняя часть задних дверей также часто гниет изнутри, начиная с дренажных отверстий. Пороги, особенно в районе передних и задних стоек, могут прогнивать насквозь, если вовремя не удалять песок и соль. На машинах, эксплуатировавшихся в северных регионах, нередко можно обнаружить очаги коррозии на рамных лонжеронах в местах крепления подвески — это критично, так как ослабляет конструкцию. Крышка багажника ржавеет по нижней кромке и вокруг замка, а капот — в передней части, у решетки радиатора.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и треском пластика, особенно на неровной дороге. Передняя панель, несмотря на массивность, со временем теряет жесткость, и в районе центральной консоли появляются характерные дребезжащие звуки. Обивка сидений, особенно водительского, быстро изнашивается на боковинах подушки и спинки — кожа трескается и стирается до основы. Потолок, как правило, провисает на машинах старше 10-12 лет, особенно в жарком климате. Электроприводы стеклоподъемников и зеркал часто выходят из строя из-за износа пластиковых шестерен, а моторчики печки начинают гудеть или свистеть, если вовремя не менять щетки.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде «плавающих» неисправностей. Чаще всего глючит блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува, или вентилятор работает только на максимальной скорости. Контакты в жгутах проводов, особенно под капотом и в дверных проемах, окисляются, что приводит к пропаданию сигналов с датчиков или отказу стеклоподъемников. Блоки управления двигателем и АКПП могут выдавать ошибки из-за плохого контакта в разъемах, что проявляется в виде рывков при переключениях или нестабильной работе дизеля на холостых оборотах.