Двигатель 5.7 i V8 (254 лс) устанавливался на Chevrolet Tahoe (GMT410) с 1997 по 1999 год. Ниже приведены его основные характеристики.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 254 лс @ 4600 об./мин |
| Крутящий момент | 447 Нм @ 2800 об./мин |
| Объем двигателя | 5733 см³ (5.7 л) |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 88.4 мм |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 44.3 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 113.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 199.6 Нм/тонна |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Нет данных |
| Разгон 0-100 км/ч | Нет данных |
| Расход топлива (город) | Нет данных |
| Расход топлива (трасса) | Нет данных |
| Расход топлива (смешанный) | Нет данных |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 114 л |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, продольное
- Количество масла в двигателе: 4.8 л
- Охлаждающая жидкость: 16.5 л
Примечание: данные по динамике и расходу топлива отсутствуют в предоставленной информации.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет около литра на тысячу километров, но со временем может доходить до двух-трех литров. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный признак: при перегазовке на холостых оборотах из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала (лужа под машиной после стоянки), а затем и передний.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Обороты могут «гулять» от 500 до 1500, особенно при включении кондиционера или после резкого нажатия на газ. Иногда это сопровождается «троением» на холодную — мотор работает с перебоями, пока не прогреется до 60-70 градусов. В запущенных случаях это приводит к пропуску зажигания и разрушению катализатора.
Навесное оборудование начинает сдавать после 150 тысяч. Генератор часто выдает напряжение ниже 13 вольт из-за износа щеток или подшипников — в салоне тускнеет свет, а аккумулятор не заряжается до конца. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или оранжевые подтеки на блоке двигателя. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.