Обзор технических характеристик, габаритов и массы Chevrolet Tahoe (GMT410) с двигателем 5.7 i V8 мощностью 254 лс, полным приводом и 3-дверным кузовом SUV, выпускавшегося с 1997 по 1999 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Tahoe |
| Поколение | Tahoe (GMT410) |
| Модификация | 5.7 i V8 4WD (3 dr) (254 лс) |
| Годы выпуска | 1997 - 1999 |
| Тип кузова | SUV, 3 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 254 лс @ 4600 об./мин. |
| Крутящий момент | 447 Нм @ 2800 об./мин. |
| Объем двигателя | 5733 см³ (5.7 л) |
| Конфигурация | V8, 8 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 88.4 мм |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 44.3 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 113.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 199.6 Нм/тонна |
| Объем масла | 4.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 16.5 л |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2240 кг |
| Допустимая полная масса | 2865 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 625 кг |
| Объем багажника (мин./макс.) | 1481 / 2815 л |
| Объем топливного бака | 114 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4787 мм |
| Ширина | 1958 мм |
| Высота | 1839 мм |
| Колесная база | 2832 мм |
| Колея передняя | 1628 мм |
| Колея задняя | 1613 мм |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Торсион |
| Задняя подвеска | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 245/75 R16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидный возраст, страдает от коррозии в типичных для американских рамных машин местах. Первыми сдаются задние арки колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, что может привести к проблемам с креплением подножек. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и места вокруг стеклоочистителей на задней двери — еще одни слабые зоны. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, стоит внимательно осмотреть лонжероны рамы в районе задних колесных арок — там может быть сквозная коррозия.
Салон к этому возрасту уже порядком изношен. Кожа на сиденьях, если она есть, обычно трескается и протирается на боковинах подушки и спинки водительского кресла. Пластик передней панели со временем начинает скрипеть, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Обивка потолка часто отклеивается и провисает, особенно в жарком климате. Электростеклоподъемники работают с заеданиями, а механизмы регулировки сидений могут заклинивать или двигаться рывками.
Электрика — отдельная головная боль. Из-за окисления контактов в блоках предохранителей и реле под капотом начинают плавать обороты холостого хода, глохнуть двигатель на горячую или отказывать вентиляторы охлаждения. Часто выходит из строя блок управления отопителем — перестает работать выбор режимов обдува. Также типична проблема с проводкой в гофре между кузовом и задней дверью — перетираются провода, что приводит к отказу стеклоочистителя, центрального замка и подсветки номера.