Chevrolet Tahoe (GMT410) 5.7 i V8 4WD (254 лс) — полноразмерный внедорожник, выпускавшийся с 1997 по 1999 год. Оснащался бензиновым двигателем V8 объемом 5.7 л, мощностью 254 л.с. и крутящим моментом 447 Нм. Привод — полный, трансмиссия — 4-ступенчатая автоматическая. Максимальная скорость — 160 км/ч.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Tahoe |
| Поколение | GMT410 |
| Модификация | 5.7 i V8 4WD (254 лс) |
| Годы выпуска | 1997-1999 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 6 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем двигателя | 5733 см³ (5.7 л) |
| Конфигурация | V8 |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 88.4 мм |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 254 л.с. @ 4600 об/мин |
| Крутящий момент | 447 Нм @ 2800 об/мин |
| Мощность на литр | 44.3 л.с./л |
| Масло в двигателе | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 16.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4WD) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 20.7 л/100 км |
| Шоссе | 13.1 л/100 км |
| Объем бака | 114 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5057 мм |
| Ширина | 1941 мм |
| Высота | 1829 мм |
| Колесная база | 2985 мм |
| Колея передняя | 1628 мм |
| Колея задняя | 1613 мм |
| Полная масса | 3084 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1894 / 3347 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 245/75 R16 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на кажущуюся монументальность, активно сдается коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с бампером, и нижняя кромка задних дверей. Пороги гниют изнутри, часто владельцы замечают это только когда нога проваливается. Передние крылья ржавеют по нижнему шву, а рамка лобового стекла — в нижних углах. Если машина зимой ездила по соли, обязательно проверяйте лонжероны рамы в районе крепления заднего моста — там скапливается грязь и начинается труха. Капот и крыша держатся хорошо, но сколы на передней кромке капота быстро превращаются в рыжие пятна.
Салон к этому возрасту — это царство скрипов и износа. Пластик торпедо становится хрупким, особенно вокруг магнитолы и блока климата — там часто появляются трещины. Водительское сиденье проседает, боковая поддержка стирается до дыр, а кожа на руле облазит. Электроприводы сидений начинают клинить или работать с перебоями из-за износа червячных пар. Скрипят передние стойки кузова, особенно в мороз, и задняя полка — там пластик трется о стекло. Шумоизоляция со временем отслаивается и шуршит в дверях.
Электрика — это отдельная боль. Первым делом сгорают контакты в замке зажигания, из-за чего машина может не заводиться или глохнуть на ходу. Блоки предохранителей под капотом и в салоне страдают от окисления контактов — перестают работать стеклоподъемники, прикуриватель или вентилятор печки. Проводка в гофре задней двери перетирается на сгибе, из-за чего отказывает центральный замок и подсветка номера. Датчики кислорода выходят из строя каждые 30-40 тысяч километров, что вызывает плавающие обороты и повышенный расход топлива.