Chevrolet Tahoe (GMT410) 5.7 i V8 (3 dr) (200 лс) — полноприводный внедорожник с 3 дверями и 5 местами, выпускавшийся с 1995 по 1999 год. Оснащался бензиновым двигателем V8 объемом 5.7 л, мощностью 200 лс и крутящим моментом 420 Нм.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Tahoe |
| Поколение | GMT410 |
| Модификация | 5.7 i V8 (3 dr) (200 лс) |
| Годы выпуска | 1995-1999 |
| Тип кузова | SUV, 3 двери, 5 мест |
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 8 цилиндров |
| Объем | 5733 см³ (5.7 л) |
| Мощность | 200 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 420 Нм при 2400 об/мин |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 88.4 мм |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Моновпрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 16.5 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 16.2 л/100 км |
| Эквивалент | 14.5 US mpg / 17.4 UK mpg / 6.2 км/л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4788 мм |
| Ширина | 1958 мм |
| Высота | 1839 мм |
| Колесная база | 2832 мм |
| Передняя колея | 1628 мм |
| Задняя колея | 1613 мм |
| Снаряженная масса | 2092 кг |
| Объем топливного бака | 113 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Торсион |
| Задняя подвеска | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 225/75 R16 |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 10.5 кг/лс, 95.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм, 200.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 34.9 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидный возраст, имеет несколько типичных зон коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках колес, особенно в местах стыка с порогами. Нижняя кромка дверей, особенно задних, также часто начинает “цвести” изнутри. Задние крылья возле лючка бензобака и рамка лобового стекла — еще одни проблемные точки, где скапливается влага и грязь. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, стоит внимательно осмотреть днище в районе крепления рычагов подвески — там металл может прогнить насквозь, что грозит серьезными последствиями при движении.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно в районе центральной консоли и приборной панели. Тканевая обивка сидений, если она не была заменена, часто протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать, из-за чего в салон проникает влага и пыль. Пластик рулевого колеса со временем становится липким и стирается, а кнопки на дверных картах и центральной консоли могут трескаться или западать.
Электрика в возрасте 20+ лет — настоящая головная боль. Чаще всего отказывает блок управления отопителем: перестают работать режимы обдува, моторчик печки может гудеть или вращаться только на одной скорости. Проводка в гофре под капотом перетирается, особенно в местах изгибов возле аккумулятора и блока предохранителей, что приводит к неожиданным коротким замыканиям. Задние фонари и подсветка номерного знака часто теряют контакт из-за окисления разъемов. Также распространена проблема с центральным замком — приводы в дверях выходят из строя, и замки перестают реагировать на ключ или брелок.