Chevrolet Tahoe (GMT410) 1996-1999 годов с двигателем 5.7 i V8 (258 лс) — полноразмерный внедорожник с задним приводом, 3 дверями и 5 местами. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 5.7 i V8 (258 лс) |
| Объем двигателя | 5733 см³ (5.7 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Мощность | 258 лс @ 4600 об/мин |
| Крутящий момент | 441 Нм @ 2800 об/мин |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 16.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.4 сек |
| Расход топлива (город) | 16.8 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 13.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4788 мм |
| Ширина | 1958 мм |
| Высота | 1839 мм |
| Колесная база | 2832 мм |
| Колея передняя | 1590 мм |
| Колея задняя | 1615 мм |
| Снаряженная масса | 2220 кг |
| Полная масса | 2965 кг |
| Грузоподъемность | 745 кг |
| Объем багажника (макс.) | 2815 л |
| Объем топливного бака | 114 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 235/75 R15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на солидные габариты, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется особенно активно. В первую очередь страдают задние арки колес — ржавчина выползает из-под пластиковых расширителей, которые накапливают грязь и реагенты. Нижняя кромка задней двери и пороги также часто гниют изнутри, особенно в местах стыков с кузовом. Передние крылья в районе подфарников и нижняя часть дверей со временем начинают «пузыриться» краской, а если не следить за дренажными отверстиями, то и сквозные дыры не заставят себя ждать. На машинах, эксплуатировавшихся в северных регионах, нередко можно встретить гниль на рамке лобового стекла и в углах проемов задних дверей.
Салон с годами начинает досаждать скрипами и треском пластика, особенно на неровностях. Передние сиденья, даже при аккуратном использовании, теряют форму — боковая поддержка проседает, а на водительском кресле часто лопается шов по краю подушки. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем становится хрупким, появляются трещины вокруг креплений и в местах частого касания. Обивка потолка — отдельная боль: клей стареет, и ткань начинает отклеиваться, провисая над головами пассажиров. Ковролин под ногами, если вовремя не просушивать салон после мойки, может начать преть, источая неприятный запах сырости.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде «плавающих» неисправностей. Чаще всего страдает блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают трещать или вовсе перестают переключать режимы обдува. Приборная панель может радовать гаснущими сегментами дисплея или хаотичным поведением стрелок. Проводка в гофрах дверей перетирается, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Генератор на больших пробегах нередко выдает пониженное напряжение, что приводит к тусклому свету фар и медленному запуску стартера. Также стоит быть готовым к тому, что контакты в разъемах задних фонарей окисляются, вызывая ошибки в цепи освещения.