Данные по заправочным объемам и моторному маслу для Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX) Regular Cab Long Bed с двигателем 6.6 V8 (401 лс) SRW Automatic (2020-2023).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Единицы |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 7.6 | л (8.03 US qt / 6.69 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 14.6 | л (15.43 US qt / 12.85 UK qt) |
| Топливный бак | 136 | л (35.93 US gal / 29.92 UK gal) |
Моторное масло
- Двигатель: L8T, 6.6 л V8, бензин
- Спецификация: Войдите, чтобы увидеть.
- Допуски: Уточняйте у производителя.
Другие жидкости
- Трансмиссия: Автоматическая коробка передач Hydra-Matic (6-ступенчатая). Объем масла уточняйте по руководству.
- Тормозная система: Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4 (уточните по руководству).
- Гидроусилитель руля: Масло для гидроусилителя (уточните тип и объем по руководству).
- Система охлаждения: Антифриз на основе этиленгликоля (OEM спецификация).
Примечания
- Моторное масло: 0W-20 или 5W-30 (рекомендация производителя, уточните по руководству).
- Все объемы указаны приблизительно, точные значения смотрите в руководстве по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для Chevrolet Silverado 3500 HD IV с бензиновым 6.6 V8, особенно если вы часто стоите в городских пробках или используете машину для буксировки, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо заводских 12-15 тысяч. В тяжелых условиях эксплуатации масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей двигателя. Вы заметите это по появлению металлического стука при холодном пуске, плавающим оборотам на холостом ходу и постепенному росту расхода масла — сначала на 0,5 литра на 10 тысяч, затем больше. Не ждите, пока загорится лампа давления или начнется детонация.
На машинах старше 5-6 лет критически важно менять антифриз каждые 3 года, а тормозную жидкость — раз в 2 года, независимо от пробега. Со временем антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии — это проявляется сначала бурым налетом в расширительном бачке, затем закипанием в пробках и появлением гула от помпы. Тормозная жидкость набирает влагу, что особенно опасно для тяжелого пикапа: педаль становится ватной, увеличивается тормозной путь, а при интенсивном торможении в горах или с прицепом жидкость может закипеть, и педаль провалится в пол. Проверяйте состояние тормозных трубок — на старых машинах они часто гниют изнутри, что приводит к внезапному отказу тормозов.