Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX) Regular Cab Long Bed 6.6 Duramax TD V8 (445 лс) DRW Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX) Regular Cab Long Bed 6.6 Duramax TD V8 (445 лс) DRW Automatic (2020-2023) предусмотрены следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Примечание: Для точного подбора шин и дисков рекомендуется сверяться с маркировкой на автомобиле или руководством по эксплуатации.

Особенности ходовой части

На тяжелых пикапах этого поколения, особенно с дизелем, ходовая часть испытывает колоссальные нагрузки. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их стук в районе колес при проезде лежачих полицейских или на неровностях слышен уже к 30–40 тысячам километров. Резиновые втулки стабилизатора тоже живут недолго: при их износе появляется глухой стук при раскачке кузова и кренах в поворотах. Сайлентблоки, особенно задние, начинают «плыть» после 60–70 тысяч, что проявляется гулом и вибрацией на скорости, а также уводом машины в сторону при торможении. Если вовремя не заменить, резина начинает «есть» неравномерно, и появляется люфт в соединениях, который слышен как металлический стук при старте с места.

Ступичные подшипники — отдельная боль. Из-за большого веса и высокого крутящего момента дизеля они начинают гудеть уже к 50–60 тысячам километров. Сначала гул появляется на скорости 60–80 км/ч и напоминает шум самолета, затем усиливается при поворотах руля. Если затянуть с заменой, подшипник может заклинить на ходу, что приведет к серьезной аварии. Также часто встречается люфт в рулевом управлении — это не стук, а скорее «плавание» руля на прямой, когда приходится постоянно подруливать. Причина — износ рулевой рейки или карданчика, что особенно критично для машин, работающих с прицепом.

Шинный калькулятор