Обзор технических характеристик, габаритов и массы пикапа Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX) Regular Cab Long Bed с двигателем 6.6 Duramax TD V8 (445 лс) и автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD IV (T1XX) Regular Cab Long Bed |
| Модификация | 6.6 Duramax TD V8 (445 лс) DRW Automatic |
| Годы выпуска | 2020 – 2023 |
| Тип кузова | Пикап, 2 двери, 2 места |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
| Топливо | Дизельное |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Duramax L5P |
| Объем | 6604 см³ (6.6 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| ГРМ | OHV |
| Мощность | 445 лс @ 2800 об/мин |
| Крутящий момент | 1234 Нм @ 1600 об/мин |
| Мощность на литр | 67.4 лс/л |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Масло в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 29.1 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая Allison |
| Привод | Задний |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 275/70 R18; 275/65 R20 |
| Размер дисков | 8J x 18; 8.5J x 20 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5982 мм |
| Ширина | 2457 мм |
| Высота | 2038 мм |
| Колесная база | 3595 мм |
| Колея передняя | 1731 мм |
| Колея задняя | 1905 мм |
| Дорожный просвет | 266 мм |
| Снаряженная масса | 3374 кг |
| Полная масса | 6350 кг |
| Грузоподъемность | 2976 кг |
| Объем топливного бака | 106 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 16329 кг |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.6 кг/лс, 131.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.7 кг/Нм, 365.7 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого пикапа начинает проявлять признаки коррозии через 5-7 лет активной эксплуатации в регионах с солеными дорогами. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина лезет изнутри, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем. Нижняя кромка задней двери и пороги у кабины тоже часто «цветут», причем краска вздувается пузырями, под которыми уже рыхлый металл. Если машина работала с прицепом, обязательно осмотрите место крепления фаркопа к лонжеронам — там скапливается грязь и влага, что приводит к сквозным дырам. Капот спереди, у решетки радиатора, тоже нередко покрывается «шагренью» от сколов, которые быстро переходят в очаги коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели — особенно в районе центральных дефлекторов и блока климат-контроля. Пластик дверей и центральной консоли дешевый, на машинах старше 5-6 лет он начинает терять фактуру, появляются потертости на ручке КПП и ободе руля. Сиденья, даже если они кожаные, быстро разбалтываются — появляется люфт в механизме регулировки, а боковая поддержка водительского кресла проседает, особенно у крупных водителей. Ковролин на полу под резиновыми ковриками часто преет, если вовремя не просушивать салон после мойки.
Электрика — слабое место с возрастом. Чаще всего глючит блок управления отопителем: моторчик печки начинает завывать на средних оборотах, а потом и вовсе отказывается крутиться. Массовый дефект — отказ подогрева сидений: перегорают нити в подушке, причем не по всей площади, а локально. Блоки управления стеклоподъемниками на водительской двери «залипают» — стекло может перестать опускаться или, наоборот, самопроизвольно уехать вниз. Также встречаются сбои в работе датчиков уровня топлива — стрелка начинает плавать, особенно при резких ускорениях или торможениях.