Двигатель 6.6 Duramax TD V8 (L5P) устанавливается на Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX) Regular Cab Long Bed (2020-2023). Это дизельный турбированный V8 рабочим объемом 6.6 литра, развивающий 445 л.с. и 1234 Нм крутящего момента.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Duramax L5P |
| Тип двигателя | Дизельный двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 6604 см³ (6.6 л) |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
Мощность и крутящий момент
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 445 л.с. при 2800 об/мин |
| Мощность на литр рабочего объема | 67.4 л.с./л |
| Крутящий момент | 1234 Нм при 1600 об/мин |
| Соотношение мощность/вес | 7.9 кг/л.с. (126.3 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.9 кг/Нм (350.3 Нм/тонна) |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Разгон 0-100 км/ч | Не указан |
| Расход топлива (город) | Не указан |
| Расход топлива (трасса) | Не указан |
| Расход топлива (смешанный) | Не указан |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 106 л |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, продольное расположение.
- Количество масла в двигателе: 9.5 л.
- Охлаждающая жидкость: 29.1 л.
- Спецификация моторного масла: требуется авторизация для просмотра.
- Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Allison.
- Привод: полный (4WD) с постоянным приводом на задние колеса и подключаемыми передними через муфту.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенный рост расхода масла. Сначала он может составлять литр на 3-4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается. Причина кроется в естественном износе поршневой группы и закоксовывании маслосъемных колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Также часто наблюдается масляный нагар на задней части кузова и на срезе глушителя.
Вторая распространенная проблема — течи сальников и прокладок. Чаще всего начинает потеть передний сальник коленвала, что проявляется масляными подтеками на передней части двигателя и на защите картера. Задний сальник коленвала дает о себе знать масляными пятнами в районе стыка двигателя и коробки передач. Со временем может начать пропускать прокладка клапанной крышки — масло просачивается на боковые поверхности головки блока, что при попадании на выпускной коллектор вызывает характерный запах гари в салоне. Нередко текут и уплотнительные кольца форсунок — тогда масло скапливается в колодцах свечей накала.
Третья группа симптомов связана с навесным оборудованием. Генератор на этих моторах начинает шуметь подшипниками — слышен завывающий или скрежещущий звук, особенно на холодную. Помпа системы охлаждения часто выдает себя течью антифриза через контрольное отверстие — на корпусе появляются зеленые или оранжевые подтеки, а в расширительном бачке падает уровень. Плавающие обороты на холостом ходу, особенно после прогрева, указывают на загрязнение дроссельной заслонки или проблемы с системой EGR. Двигатель может «троить» на холодную, а при резком сбросе газа — глохнуть. Все эти симптомы усугубляются при использовании некачественного топлива и несвоевременной замене фильтров.