Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Regular Cab Long Bed 6.6 Duramax TD V8 (470 лс) DRW Automatic — это тяжелый пикап с двухдверной кабиной и длинной грузовой платформой, оснащенный дизельным двигателем V8 объемом 6.6 литра, развивающим 470 лошадиных сил и 1322 Нм крутящего момента. Автомобиль имеет задний привод и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач Allison.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Regular Cab Long Bed |
| Модификация | 6.6 Duramax TD V8 (470 лс) DRW Automatic |
| Годы выпуска | 2024, 2025, 2026 |
| Тип кузова | Пикап, 2 двери, 2 места |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 470 лс @ 2800 об./мин. |
| Крутящий момент | 1322 Нм @ 1600 об./мин. |
| Объем двигателя | 6604 см³ (6.6 л) |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Модель/код двигателя | L5P |
| Мощность на литр | 71.2 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 7.1 кг/лс, 141.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.5 кг/Нм, 398.3 Нм/тонна |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Масло в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 28.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний привод |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая Allison |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5982 мм |
| Ширина | 2457 мм |
| Высота | 2038 мм |
| Колесная база | 3595 мм |
| Передняя колея | 1731 мм |
| Задняя колея | 1905 мм |
| Дорожный просвет | 266 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3319 кг |
| Допустимая полная масса | 6350 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 3031 кг |
| Объем топливного бака | 106 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12% уклона) | 9072 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/80 R17; 235/80 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст, кузов этого поколения Silverado показывает себя достаточно стойко к коррозии, но есть слабые места. Чаще всего ржавчина начинает проступать в нижней части задних арок, особенно в месте стыка с пластиковыми расширителями. Там скапливается грязь и реагенты, и если не мыть арки регулярно, через 5-7 лет появляются вздутия краски. Также стоит обратить внимание на сварные швы в районе порогов и на задней поперечине рамы — там может лезть «рыжик» изнутри. Передние крылья у машин, которые много ездят по гравию, часто «зацветают» по кромке, прилегающей к капоту.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — направляющие и механизмы регулировки начинают люфтить, появляется характерный стук при проезде неровностей. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает тереть друг о друга, особенно в жару. У машин с кожаным салоном часто облезает краска на боковинах водительского сиденья, а руль может «лосниться» до блеска. Ковролин под ногами водителя нередко протирается до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Самая частая жалоба — отказ работы стеклоподъемников, особенно в задних дверях, из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Блок управления климатом может начать «глючить»: моторчик заслонки начинает стрекотать, а на дисплее могут пропадать сегменты. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений — чаще всего перегорает нить в подушке. Блоки управления светом (особенно головным) иногда «зависают», из-за чего фары могут не выключаться или не включаться автоматически.