Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Regular Cab Long Bed 6.6 V8 (401 лс) 4WD DRW Automatic: Размеры шин и дисков

В данном разделе приведены заводские размеры шин и дисков для Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Regular Cab Long Bed 6.6 V8 (401 лс) 4WD DRW Automatic. Указаны параметры разболтовки (PCD) и другие характеристики колес.

Размеры шин и дисков

Примечания

• Для моделей с двухскатной задней шиной (DRW) используются специальные диски.
• Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки не менее 121/124 (для одиночных/сдвоенных колес).
• Давление в шинах уточняйте по руководству по эксплуатации.

Особенности ходовой части

На практике, несмотря на солидный запас прочности, заложенный в конструкцию для работы с предельными нагрузками, к пробегу 60-80 тысяч километров у этого тяжелого пикапа начинают проявляться первые возрастные проблемы. Чаще всего владельцы сталкиваются со стуками в передней части при проезде неровностей. Это верный признак того, что пришло время менять стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Ресурс у них редко превышает 40-50 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется с постоянной загрузкой или по разбитым дорогам. Стук при этом глухой, металлический, отчетливо слышен на «гребенке» и при поворотах руля на месте. Чуть позже, к 80-90 тысячам, начинают напоминать о себе сайлентблоки. Их износ проявляется не столько стуком, сколько ухудшением управляемости: появляется вялость в руле, машина начинает «гулять» по трассе, требуя постоянной подруливания, а на кочках появляется неприятный скрип сухой резины.

Ступичные подшипники — еще одна большая тема для этого автомобиля. Из-за огромной массы и высокого крутящего момента мотора они работают в очень жестких условиях. Первые признаки гула, который меняет тональность в зависимости от скорости и поворота руля, могут появиться уже после 50-60 тысяч километров. Чаще страдает передняя ось, так как на нее приходится основная нагрузка при торможении и маневрировании. Гул сначала тихий, напоминающий шум зимней резины, но со временем он переходит в отчетливый вой, который слышен в салоне даже на холостом ходу при движении. Затягивать с заменой не стоит: разрушенный подшипник может заклинить ступицу, что на скорости чревато серьезной аварией. Также стоит помнить, что из-за конструктивных особенностей замена подшипника часто производится в сборе со ступицей, что делает процедуру дороже, чем на легковых автомобилях.

Шинный калькулятор