Двигатель L8T — бензиновый V8 объемом 6.6 литра, выдающий 401 л.с. и 629 Нм крутящего момента. Устанавливается на полноприводные пикапы Chevrolet Silverado 3500 HD с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L8T |
| Мощность | 401 л.с. @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 629 Нм @ 4000 об/мин |
| Тип топлива | Бензин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | OHV (толкатели) |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.9 кг/л.с. (126 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.1 кг/Нм (197.7 Нм/тонна) |
| Снаряженная масса | 3182 кг |
| Полная масса | 6350 кг |
| Грузоподъемность | 3168 кг |
Расход топлива
Официальные данные о расходе топлива не предоставлены. Объем топливного бака составляет 136 л.
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 10-ступенчатый автомат Allison |
| Привод | Полный (подключаемый передок через муфту) |
Дополнительно
- Объем масла: 7.6 л
- Охлаждающая жидкость: 14.6 л
- Спецификация масла: уточните у дилера
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла — сначала он может составлять литр на 3-4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается до 1-2 тысяч. При этом на холодную может появляться легкий сизый дымок из выхлопной трубы, который исчезает после прогрева. Если вовремя не обратить внимание на жор масла, это приводит к закоксовыванию маслосъемных колец и масляному голоданию вкладышей коленвала, что чревато капитальным ремонтом.
Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Чаще всего начинает потеть задний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам в районе стыка двигателя и коробки передач. Передний сальник коленвала и сальники распредвалов тоже сдаются со временем, особенно если машина часто эксплуатировалась с перегрузками. Масло может капать на защиту картера, а при сильной течи — попадать на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне. Плавающие обороты на холостом ходу обычно связаны с загрязнением дроссельной заслонки и датчика массового расхода воздуха, но на изношенных моторах причиной может быть подсос воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор начинает гудеть или свистеть из-за износа подшипников, а его щетки стираются к 120-150 тысячам, что приводит к просадкам напряжения и миганию лампочек на приборной панели. Помпа системы охлаждения часто начинает подтекать через дренажное отверстие — это заметно по антифризу на нижней части корпуса и характерному сладковатому запаху. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока. Ремень привода навесного оборудования со временем покрывается трещинами и начинает свистеть при холодном пуске, особенно в сырую погоду.