Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Regular Cab Long Bed — это тяжелый пикап с двухдверной кабиной и длинной грузовой платформой. Оснащается дизельным двигателем 6.6 Duramax TD V8 мощностью 470 лс и крутящим моментом 1322 Нм, 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison и полным приводом. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и массовые параметры.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Regular Cab Long Bed |
| Модификация | 6.6 Duramax TD V8 (470 лс) 4WD DRW Automatic |
| Годы выпуска | 2024, 2025, 2026 |
| Тип кузова | Пикап, 2 дверей, 2 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L5P |
| Объем | 6604 см³ (6.6 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 470 лс при 2800 об/мин |
| Крутящий момент | 1322 Нм при 1600 об/мин |
| Мощность на литр | 71.2 лс/л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Масло в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 28.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод (подключаемый передний) |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая Allison |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5982 мм |
| Ширина | 2457 мм |
| Высота | 2038 мм |
| Колесная база | 3595 мм |
| Колея передняя | 1731 мм |
| Колея задняя | 1905 мм |
| Дорожный просвет | 266 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3475 кг |
| Допустимая полная масса | 6350 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 2875 кг |
| Объем топливного бака | 106 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 9072 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/80 R17; 235/80 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст, кузов этого поколения Silverado показывает себя достаточно стойким к коррозии, но есть слабые места. Первыми, как правило, начинают цвести задние арки, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем — там скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку задней двери и пороги в районе задних колес: краска часто вытирается до металла, и через пару-тройку лет появляются рыжие точки. Рамные лонжероны, если машина не мылась регулярно, могут начать ржаветь изнутри в районе задних рессорных узлов — это видно по вздутиям краски. На машинах, которые эксплуатировались в северных штатах, к 5-6 годам нередко прогнивают нижние углы передних крыльев.
В салоне со временем начинают досаждать скрипы. Первым сдается центральная консоль — пластик начинает тереться о тоннель пола, особенно в жару. Сиденья, даже при аккуратном использовании, к 4-5 годам теряют форму: боковая поддержка водительского кресла просаживается, а на коже появляются трещины на боковинах подушки. Руль, если он не был в оплетке, к этому же сроку начинает облезать на отметке «10 часов». Шумоизоляция арок со временем отслаивается, и после 60-70 тысяч пробега в салоне появляется гул от шин, который не был слышен новым.
Электрика в возрасте 4-6 лет начинает преподносить сюрпризы. Самая частая жалоба — плавающие обороты на холостом ходу после прогрева, особенно в сырую погоду. Это лечится чисткой дроссельной заслонки, но многие владельцы годами мучаются с этой проблемой. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений — перегорает нить в спинке. Блок управления климатом может начать «глючить»: самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Еще одна типичная болячка — отказ работы стеклоподъемников в задних дверях, чаще всего из-за окисления контактов в разъеме под обшивкой.