Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Regular Cab Long Bed — это тяжелый пикап с задним приводом, оснащенный дизельным двигателем 6.6 Duramax TD V8 мощностью 470 л.с. и крутящим моментом 1322 Нм. Автомобиль предлагает высокую грузоподъемность и буксировочную способность.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Regular Cab Long Bed |
| Модификация | 6.6 Duramax TD V8 (470 лс) SRW Automatic |
| Годы выпуска | 2024, 2025, 2026 |
| Тип кузова | Пикап, 2 дверей, 2 мест |
| Архитектура силового агрегата | ДВС |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 470 лс @ 2800 об./мин. |
| Крутящий момент | 1322 Нм @ 1600 об./мин. |
| Объем двигателя | 6604 см³ (6.6 л) |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | OHV |
| Модель/код двигателя | L5P |
| Масло в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 28.5 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая Allison |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 360x34 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 275/70 R18; 275/65 R20 |
| Размер дисков | 8J x 18; 8.5J x 20 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5982 мм |
| Ширина | 2076 мм |
| Высота | 2056 мм |
| Колесная база | 3595 мм |
| Колея передняя | 1731 мм |
| Колея задняя | 1736 мм |
| Дорожный просвет | 285 мм |
| Снаряженная масса | 3164 кг |
| Полная масса | 5216 кг |
| Грузоподъемность | 2052 кг |
| Объем топливного бака | 106 л |
| Буксировочная способность (12%) | 6577 кг |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.7 кг/лс, 148.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.4 кг/Нм, 417.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 71.2 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст, кузов этого пикапа держится достойно, но есть слабые места. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем — там скапливается грязь и реагенты, и через 5-7 лет может полезть рыжик. Нижняя кромка задней борта и пороги в районе подножек тоже любят цвести, если машина часто ездит по гравийкам или в соленых регионах. Встречал случаи, когда гниль начиналась под хромированными накладками на порогах — их лучше снимать и чистить раз в год. Днище и рама обычно крепкие, но сварные швы на лонжеронах ближе к заднему мосту могут покрываться поверхностной коррозией, если не мыть машину после зимы.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние сиденья — со временем разбалтываются направляющие, и на кочках появляется глухой стук. Пластик центральной консоли и дверных карт через 5-6 лет может начать поскрипывать на морозе, особенно в районе блока климат-контроля. Обивка сидений, если это ткань, вытирается на боковинах водительского кресла уже к 80-100 тысячам км. Кожаные варианты держатся дольше, но на валиках боковой поддержки появляются трещины. Ковролин под педалями протирается до дыр, если не постелить резиновые коврики.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления отопителем — начинают плавать обороты вентилятора, или он перестает переключать режимы обдува. Проблема обычно в подгоревших контактах разъема. Ближе к 10 годам может начать барахлить проводка в гофре задней двери — перетираются провода, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Еще одна типичная болячка — отказ датчика уровня топлива: стрелка начинает прыгать или врет на полбака. Лечится заменой модуля в баке, но часто помогает просто чистка контактов.