Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Regular Cab Long Bed 6.6 V8 (401 лс) SRW Automatic: Размеры шин и дисков

Для Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Regular Cab Long Bed 6.6 V8 (401 лс) SRW Automatic доступны следующие размеры шин и дисков.

Размеры шин и дисков

Примечание: Точные параметры PCD, диаметра ступицы и крепежа уточняйте по VIN или у официального дилера. Указанные значения являются типичными для данного поколения.

Особенности ходовой части

На этом тяжелом пикапе, особенно при регулярной эксплуатации с нагрузкой или по разбитым дорогам, первые стуки в передней части начинают беспокоить уже после 40–50 тысяч километров. Чаще всего виноваты стойки стабилизатора: их характерный «металлический» стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» слышен отчетливо. Ресурс этих деталей редко превышает 30–40 тысяч км, особенно если машина используется для буксировки. Сайлентблоки передних рычагов сдаются чуть позже, к 60–80 тысячам км: появляется тупой стук при старте и торможении, а также легкое виляние руля на прямой. Задняя подвеска, рассчитанная на огромные нагрузки, более живуча, но при постоянной езде порожняком по ямам сайлентблоки могут «задубеть» и начать скрипеть на морозе.

Ступичные подшипники — отдельная боль. Из-за огромной массы и высокого крутящего момента мотора они начинают гудеть уже к 70–90 тысячам км. Сначала гул появляется только на скорости около 60–80 км/ч, напоминая шум от недорогой «зубастой» резины. Со временем он усиливается, становится низкочастотным и слышен даже при движении накатом. Если вовремя не заменить подшипник, он может заклинить на ходу, что приведет к серьезной аварии. Также стоит следить за пыльниками ШРУСов: при их разрыве смазка выбивается, и через пару тысяч километров появляется характерный хруст при повороте руля до упора.

Шинный калькулятор