Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Regular Cab Long Bed 6.6 V8 (401 лс) SRW Automatic — это тяжелый пикап с задним приводом, оснащенный бензиновым двигателем V8 объемом 6.6 литра. Автомобиль предлагает высокую грузоподъемность и буксировочные способности.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Regular Cab Long Bed |
| Модификация | 6.6 V8 (401 лс) SRW Automatic |
| Годы выпуска | 2024, 2025, 2026 |
| Тип кузова | Пикап, 2 двери, 2 места |
| Архитектура силового агрегата | ДВС |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 401 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 629 Нм @ 4000 об/мин |
| Модель/код двигателя | L8T |
| Конфигурация | V8, OHV |
| Рабочий объем | 6.6 л |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Масло в двигателе | 7.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 14.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая Allison |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 360x34 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 275/70 R18; 275/65 R20 |
| Размер дисков | 8J x 18; 8.5J x 20 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5982 мм |
| Ширина | 2076 мм |
| Высота | 2056 мм |
| Колесная база | 3595 мм |
| Колея передняя | 1731 мм |
| Колея задняя | 1736 мм |
| Дорожный просвет | 285 мм |
| Снаряженная масса | 2870 кг |
| Полная масса | 4966 кг |
| Грузоподъемность | 2096 кг |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 6577 кг |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 139.7 лс/тонна |
| Крутящий момент/масса | 219.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст, кузов этого пикапа держится достойно, но есть слабые места. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем — там скапливается грязь и реагенты, и через 5-7 лет может появиться вздутие краски и очаги коррозии. Также внимательно осматривайте нижнюю кромку задней стенки кузова (за задним колесом) и сварные швы на порогах — они часто начинают «цвести» изнутри. Если машина эксплуатировалась в соляных регионах, рамные лонжероны в районе задних рессор могут покрываться поверхностной ржавчиной, но сквозных дыр обычно не бывает.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «поет» центральная консоль в районе селектора КПП — пластик трется о пластик, особенно в жару. Сиденья, даже если они тканевые, теряют форму на боковых валиках, а кожа на руле и рычаге КПП стирается до блеска к 100-150 тысячам км. Еще одна типичная болячка — отклеивание обивки потолка в задней части кабины, особенно если машина часто стояла на солнце.
Электрика с годами преподносит сюрпризы. Самый частый гость — блок управления климатом: начинают глючить сервоприводы заслонок, слышен щелчок или свист, а температура с одной стороны может дуть холодным, с другой — горячим. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений — перегорает нить в подушке или ломается контакт в разъеме под сиденьем. Ближе к 10 годам может начать «плавать» напряжение на приборной панели из-за окисления контактов генератора, что приводит к тусклому свечению ламп и случайным сбросам настроек радио.