Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Double Cab Long Bed 6.6 V8 (401 лс) DRW Automatic — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Double Cab Long Bed 6.6 V8 (401 лс) DRW Automatic доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 8x165.1 мм (8 болтов, диаметр окружности центров отверстий 165.1 мм)
• Центральное отверстие (Hub bore): 124.9 мм
• Крепеж: гайки M14x1.5

Дополнительная информация

• Тип шин: всесезонные или зимние, в зависимости от комплектации.
• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации (обычно 3.5-4.5 бар для задних шин при полной нагрузке).
• Рекомендации по замене: используйте шины с индексом нагрузки не менее 126/124 (для сдвоенных задних колес).

Особенности ходовой части

На практике, после 60–80 тысяч километров пробега, особенно при эксплуатации с полной загрузкой или частой буксировкой, первыми сдаются стойки стабилизатора. Их износ проявляется отчетливым металлическим стуком на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышным со стороны передней оси. Ресурс сайлентблоков, как правило, составляет около 100–120 тысяч километров. Симптомы — появление глухого стука при старте с места и при торможении, а также увод автомобиля в сторону при разгоне. Если вовремя не заменить изношенные сайлентблоки, начинается ускоренный износ шин (появляется «пила» на протекторе) и нарушаются углы установки колес, что приводит к постоянному «рысканию» на трассе.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место, особенно на задней оси. Первые признаки гула, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота, могут появиться уже после 50–70 тысяч километров. Гул обычно нарастает постепенно, сначала напоминая шум от агрессивной резины, но со временем становится невыносимым. Затягивать с заменой нельзя: разрушенный подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и, в худшем случае, к отрыву колеса на ходу. Также характерной проблемой является коррозия тормозных дисков и суппортов из-за обилия реагентов на дорогах, что проявляется скрипом и биением педали тормоза.

Шинный калькулятор