Двигатель L8T — 6.6-литровый бензиновый V8 с непосредственным впрыском, развивающий 401 лошадиную силу и 629 Нм крутящего момента. Устанавливается на Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Double Cab Long Bed.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L8T |
| Тип | Бензиновый, безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Система Старт-Стоп | Да |
Мощность и крутящий момент
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 401 лс @ 5200 об./мин |
| Крутящий момент | 629 Нм @ 4000 об./мин |
| Удельная мощность | 123.8 лс/тонна |
| Удельный крутящий момент | 194.2 Нм/тонна |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Нет данных |
| Разгон 0-100 км/ч | Нет данных |
| Расход топлива (город) | Нет данных |
| Расход топлива (трасса) | Нет данных |
| Расход топлива (смешанный) | Нет данных |
| Объем топливного бака | 136 л |
Дополнительная информация
- Объем масла: 7.6 л
- Охлаждающая жидкость: 14.6 л
- Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Allison
- Привод: Задний
Примечание: данные по динамике и расходу топлива отсутствуют в предоставленной информации.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 3-4 тысячи километров, но со временем увеличивается до литра на тысячу. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к образованию нагара на клапанах и детонации.
Второй распространенный симптом — течи сальников. Чаще всего страдает задний сальник коленвала, что проявляется масляными подтеками в районе стыка двигателя и коробки передач. Также нередко текут сальники распредвалов и прокладка клапанной крышки. Масло может капать на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне и дым из-под капота. Если не устранить течь вовремя, масло попадает на подушки двигателя, разрушая резину, и на ремень генератора, вызывая его проскальзывание.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема на пробегах за 200 тысяч. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения дросселя. Обороты могут скакать от 500 до 1200, особенно при включении кондиционера или после прогрева. Иногда это сопровождается рывками при трогании с места. Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — сначала появляется гул подшипников, затем пропадает зарядка. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие, что заметно по антифризу на нижней части двигателя. Если помпу не заменить вовремя, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву.