Модификация 6.6 V8 (401 лс) SRW Automatic оснащается атмосферным бензиновым двигателем L8T объемом 6.6 литра. Двигатель выдает 401 лошадиную силу при 5200 об/мин и крутящий момент 629 Нм при 4000 об/мин.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | L8T |
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
| Мощность | 401 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 629 Нм @ 4000 об/мин |
| Объем масла в двигателе | 7.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 14.6 л |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике разгона и расходе топлива для данной модификации не предоставлены. Ориентировочные показатели для аналогичных автомобилей:
- Разгон 0-100 км/ч: ~8-9 с
- Максимальная скорость: ~180 км/ч
- Расход топлива (смешанный цикл): ~18-20 л/100 км
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.7 кг/лс, 130.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.9 кг/Нм, 204 Нм/тонна |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этих моторов начинается постепенный рост расхода масла. Сначала это может быть незаметно — литр на 3-4 тысячи километров, но со временем расход увеличивается. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Часто это связано с залеганием маслосъемных колец и износом маслоотражательных колпачков. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно попадать в камеру сгорания, что приводит к отложениям на клапанах и детонации.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний сальник коленвала начинает «потеть» уже к 120-150 тысячам, оставляя масляные подтеки на нижней части шкива. Задний сальник коленвала может дать течь позже, но его замена — трудоемкая операция, требующая снятия коробки передач. Также часто текут прокладки клапанных крышек — масло стекает по бокам блока, попадая на выпускной коллектор, что вызывает характерный запах гари в салоне при остановках.
Плавающие обороты на холодную — типичный симптом загрязнения дроссельной заслонки и датчика положения дросселя. Если обороты «гуляют» от 500 до 1200 об/мин при прогреве, а педаль газа реагирует с задержкой, это указывает на необходимость чистки дроссельного узла. Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — подшипники начинают выть на холодную, а затем и на горячую. Помпа системы охлаждения может дать течь через дренажное отверстие, что заметно по подтекам антифриза на нижней части корпуса и характерному свисту при работе двигателя.