Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Double Cab Long Bed 6.6 V8 (401 лс) 4WD DRW Automatic – полноразмерный пикап с двойной кабиной и длинным кузовом. Оснащается бензиновым двигателем V8 объёмом 6.6 литра, развивающим 401 л.с. и 629 Нм крутящего момента. Привод – полный (4WD) с двухколёсной задней осью (DRW). Коробка передач – 10-ступенчатый автомат Allison.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Double Cab Long Bed |
| Модификация | 6.6 V8 (401 лс) 4WD DRW Automatic |
| Годы выпуска | 2024 – 2026 |
| Тип кузова | Пикап, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L8T |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Тип | Безнаддувный бензиновый V8 |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация | V-образный |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHV |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 401 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 629 Нм при 4000 об/мин |
| Масло в двигателе | 7.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 14.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4WD) |
| Тип привода | ДВС приводит задние колёса постоянно, передние подключаются через муфту |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая Allison |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6514 мм |
| Ширина | 2457 мм |
| Высота | 2037 мм |
| Колесная база | 4127 мм |
| Колея передняя | 1731 мм |
| Колея задняя | 1905 мм |
| Дорожный просвет | 264 мм |
| Снаряженная масса | 3417 кг |
| Полная масса | 6350 кг |
| Грузоподъемность | 2933 кг |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 8164 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/80 R17; 235/80 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 8J x 18 |
Соотношения мощность/масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 117.4 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 184.1 Нм/тонна |
| Вес/мощность | 8.5 кг/л.с. |
| Вес/крутящий момент | 5.4 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст, кузов этого поколения Silverado показывает себя достаточно стойко к коррозии, но есть слабые места. Первыми, как правило, начинают цвести задние арки, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем — там скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку задней двери и пороги в районе задних колес: краска часто вытирается до металла, и если не следить, через пару-тройку лет появляются рыжие точки. Редко, но встречается коррозия на рамке лобового стекла в нижних углах — это уже признак того, что машина много времени провела в сырости. В целом, если не бить кузов и мыть арки зимой, серьезной гнили можно избежать.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами. Чаще всего «поет» центральная консоль в районе селектора КПП — пластик со временем теряет жесткость. Сиденья, особенно водительское, имеют свойство проседать по краю подушки, а на коже появляются трещины, даже если за ним ухаживали. Материалы отделки дверей тоже не вечны: на водительской двери часто облазит мягкое покрытие на подлокотнике, а на пассажирских — хромированные накладки на ручках начинают пузыриться и отслаиваться. Еще одна типичная болячка — отказ обогрева сидений: перегорает нить в подушке, и греет только спинка.
Электрика с годами преподносит сюрпризы, и главный из них — глюки блока управления кузовом. Это проявляется в том, что перестают работать стеклоподъемники, центральный замок срабатывает через раз, или внезапно загорается «Check Engine» без видимых причин. Часто проблема решается перепрошивкой или заменой блока, но диагностика стоит денег. Также нередки случаи, когда начинает плавать холостой ход из-за загрязнения дроссельной заслонки или датчика массового расхода воздуха — это лечится чисткой, но если запустить, мотор может глохнуть на светофорах. Гул заднего редуктора на скорости 60-80 км/ч — тоже частый гость, особенно если машина много таскала тяжелые прицепы.