Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Double Cab Long Bed с двигателем 6.6 Duramax TD V8 (470 лс).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 9.5 л (10.04 US qt / 8.36 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 28.5 л (30.12 US qt / 25.08 UK qt) |
| Топливный бак | 136 л (35.93 US gal / 29.92 UK gal) |
Моторное масло
- Двигатель: L5P (6.6 Duramax TD V8)
- Объем масла: 9.5 л (с фильтром)
- Спецификация: Для получения точных допусков и спецификации масла войдите в систему или обратитесь к руководству по эксплуатации.
- Вязкость: Рекомендуется SAE 5W-40 или 15W-40 (в зависимости от климатических условий).
Допуски
- Стандарт: Допуски General Motors (GM) для дизельных двигателей Duramax.
- Рекомендация: Использовать масла, соответствующие спецификации GM dexos2 или эквивалент.
Примечания
- Масляный фильтр: заменять при каждой смене масла.
- Интервал замены масла: согласно регламенту технического обслуживания (обычно каждые 10 000 км или 6 месяцев, но уточните по системе мониторинга).
Рекомендации по обслуживанию
На этом тяжелом пикапе с большим мотором особенно критично соблюдать сокращенные интервалы замены масла, если вы часто стоите в городских пробках или эксплуатируете машину с прицепом. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама внутри двигателя. Первым симптомом запущенного состояния становятся плавающие обороты на холостом ходу и повышенный расход смазки — жор масла может достигать литра на тысячу километров. Рекомендую менять масло не реже чем через 7-8 тысяч километров, а не по регламенту, иначе рискуете получить стук гидрокомпенсаторов и преждевременный износ вкладышей.
Для машин, которым уже несколько лет, жизненно важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии — это проявляется сначала в виде мелких хлопьев в расширительном бачке, а затем и в забитом радиаторе печки, что ведет к слабому обогреву салона зимой. Тормозная жидкость со временем набирает влагу, что особенно опасно на тяжелой машине: педаль тормоза становится ватной, увеличивается тормозной путь, а в запущенных случаях начинают гнить тормозные трубки и цилиндры. Замену обеих жидкостей лучше проводить раз в два года, не дожидаясь появления гула подшипников ступиц или скрипов в тормозных механизмах.