Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Double Cab Long Bed — тяжелый пикап с дизельным двигателем 6.6 Duramax TD V8 мощностью 470 лс, полным приводом и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison. Автомобиль выпускается с 2024 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Double Cab Long Bed |
| Модификация | 6.6 Duramax TD V8 (470 лс) 4WD DRW Automatic |
| Годы выпуска | 2024, 2025, 2026 |
| Тип кузова | Пикап, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Дизельное |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L5P |
| Объем | 6604 см³ (6.6 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| ГРМ | OHV |
| Мощность | 470 лс @ 2800 об/мин |
| Крутящий момент | 1322 Нм @ 1600 об/мин |
| Мощность на литр | 71.2 лс/л |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Масло в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 28.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (подключаемый передний) |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая Allison |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 235/80 R17; 235/80 R18 |
| Размер дисков | 6.4J x 17 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6514 мм |
| Ширина | 2457 мм |
| Высота | 2037 мм |
| Колесная база | 4127 мм |
| Передняя колея | 1731 мм |
| Задняя колея | 1905 мм |
| Дорожный просвет | 264 мм |
| Снаряженная масса | 3699 кг |
| Полная масса | 6350 кг |
| Грузоподъемность | 2651 кг |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 9072 кг |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 127.1 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 357.4 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст и пробеги, кузов этого пикапа держится достойно, но есть слабые места. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем — там скапливается грязь и реагенты, и через 5-7 лет эксплуатации в северных регионах появляются вздутия краски и мелкие очаги рыжей коррозии. Также часто ржавеют нижние кромки задних дверей и пороги в районе подножек: если не мыть регулярно, то через 3-4 зимы краска начинает пузыриться. На машинах, которые много работают с прицепом, страдает задняя поперечина рамы — там, где крепится фаркоп, краска облазит и лезет ржавчина, особенно если не обрабатывать антикором.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 100-120 тысяч километров появляется люфт в направляющих, и при поворотах или неровностях слышен отчетливый стук. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на морозе, особенно если машина часто стоит на улице. Обивка сидений, даже если это качественная ткань, к 150 тысячам километров вытирается на боковинах водительского кресла — появляются потертости и катышки. Ковролин под ногами водителя протирается до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая жалоба — плавающие обороты холостого хода и дерганья при разгоне, особенно на прогретом двигателе. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и выходом из строя датчика положения педали газа. Также часто глючит блок управления климатом: перестает работать одна из зон, или моторчик заслонки начинает стрекотать при включении обдува. Ближе к 200 тысячам километров может начать гудеть подшипник генератора — сначала едва слышно, потом нарастает вой, особенно на холодную.