Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Double Cab Long Bed 6.6 Duramax TD V8 (470 Hp) DRW Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Double Cab Long Bed 6.6 Duramax TD V8 (470 Hp) DRW Automatic доступны следующие размеры шин, дисков и параметры разболтовки.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 8x180 мм (8 болтов, диаметр окружности 180 мм)
• Центральное отверстие (hub bore): 124.9 мм
• Крепеж: гайки M14x1.5

Дополнительная информация

• Тип шин: всесезонные или зимние, в зависимости от комплектации
• Рекомендуемое давление в шинах: уточняется в руководстве по эксплуатации
• Максимальная нагрузка на шину: соответствует индексу нагрузки (например, 126/124 для 235/80 R17)

Особенности ходовой части

На практике, несмотря на солидный запас прочности, уже к 60-80 тысячам километров у многих экземпляров начинают проявляться первые признаки усталости элементов подвески. Чаще всего владельцы сталкиваются с необходимостью замены стабилизаторов поперечной устойчивости. Стук спереди при проезде лежачих полицейских или на мелких неровностях — верный признак того, что их стойки выработали ресурс. В среднем, их хватает на 40-50 тысяч километров, особенно при активной эксплуатации с грузом. Сайлентблоки держатся дольше, но к 100 тысячам километров они начинают «плыть», что проявляется в уходе машины в сторону при торможении и появлении вибраций на руле. Затягивать с их заменой не стоит — изношенные сайлентблоки быстро убивают шины, вызывая неравномерный износ.

Ступичные подшипники — еще одна боль. Первые признаки — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и поворота руля. Если при повороте налево гул усиливается, а направо — пропадает, проблема слева, и наоборот. На этом тяжелом пикапе подшипники живут в среднем 80-100 тысяч километров, но при частых перегрузах или езде по щебню ресурс может сократиться до 60 тысяч. Характерно, что гул часто списывают на агрессивный рисунок протектора штатных шин, что приводит к запоздалой диагностике. Если пропустить момент, разрушающийся подшипник может заклинить на ходу, что чревато серьезной аварией.

Шинный калькулятор