Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Double Cab Long Bed — тяжелый пикап с дизельным двигателем 6.6 Duramax TD V8 мощностью 470 л.с. и крутящим моментом 1322 Нм. Автомобиль оснащен 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison, задним приводом и двухколесной задней осью (DRW).
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Double Cab Long Bed |
| Модификация | 6.6 Duramax TD V8 (470 лс) DRW Automatic |
| Годы выпуска | 2024, 2025, 2026 |
| Тип кузова | Пикап, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний привод |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L5P |
| Объем | 6604 см³ (6.6 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 470 л.с. при 2800 об/мин |
| Крутящий момент | 1322 Нм при 1600 об/мин |
| Мощность на литр | 71.2 л.с./л |
| Системы | Противосажевый фильтр |
| Масло в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 28.5 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая Allison |
| Привод | Задний (ДВС приводит задние колеса) |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3559 кг |
| Допустимая полная масса | 6350 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 2791 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 9072 кг |
| Объем топливного бака | 136 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6514 мм |
| Ширина | 2457 мм |
| Высота | 2037 мм |
| Колесная база | 4127 мм |
| Передняя колея | 1731 мм |
| Задняя колея | 1905 мм |
| Дорожный просвет | 264 мм |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель | Гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/80 R17; 235/80 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 132.1 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 371.5 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст и пробеги, кузов этого поколения Silverado показывает себя достаточно стойко к коррозии, но есть слабые места. Первыми, как правило, начинают цвести задние арки, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем — там скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку задней двери и пороги в районе задних колес: краска там часто выкрашивается от пескоструя, и если не обработать сколы, через пару зим полезет рыжий налет. Редко, но встречается коррозия на стыке лобового стекла и крыши, если было некачественное вклеивание.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами. Чаще всего шумит центральная консоль в районе селектора КПП и пластиковая накладка на приборной панели со стороны водителя. Обивка сидений, особенно если это кожа, может вытираться на боковинах подушки водительского кресла — появляются трещины и потертости. Руль, если не было оплетки, со временем начинает лосниться и стираться на «10 и 2 часа». Изредка встречается проблема с заеданием механизма складывания заднего ряда сидений — направляющие закисают от грязи.
Электрика с годами преподносит сюрпризы в виде «глюков» блока управления кузовом. Типичная ситуация: перестают работать стеклоподъемники или центральный замок на одной из дверей, а после перезапуска двигателя все восстанавливается. Часто плавают обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Также встречается гул подшипника генератора — он начинает выть на холодную, особенно в сырую погоду.