Этот пикап с кузовом Crew Cab Standard Bed относится к классу тяжелых коммерческих грузовиков и предназначен для интенсивного использования. Он оснащен двигателем объемом 6.6 литра, обеспечивающим высокую мощность и крутящий момент.
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Пикап |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина автомобиля | 6349 мм |
| Ширина автомобиля | 2079 мм |
| Высота автомобиля | 2054 мм |
| Колесная база | 4037 мм |
| Передняя колея | 1731 мм |
| Задняя колея | 1736 мм |
| Дорожный просвет | 284 мм |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ДВС, дизельный |
| Объем двигателя | 6604 см³ |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность двигателя | 470 лс @ 2800 об./мин. |
| Крутящий момент | 1322 Нм @ 1600 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | OHV |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 3424 кг |
| Допустимая полная масса | 5330 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1906 кг |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 7257 кг |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Количество передач | 10 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, Allison |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 360x34 мм |
Дополнительные системы и оборудование
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 275/70 R18; 275/65 R20 |
| Размер дисков | 8J x 18; 8.5J x 20 |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
При длительной эксплуатации в условиях агрессивной среды (частые зимы с реагентами) кузов начинает проявлять слабые места. Первыми сдаются задние арки — ржавчина выползает из-под подкрылков и в стыке с задним бампером, особенно в местах, где скапливается грязь. Пороги тоже уязвимы: гниль идет снизу, по шву соединения с днищем, и часто обнаруживается только когда уже образовались сквозные дыры. На рамных внедорожниках внимания требует и сама рама — в местах крепления рессор и в районе заднего бампера появляется поверхностная коррозия, которая без своевременной обработки переходит в глубокие язвы. На капоте и крыше, особенно по передней кромке, со временем вспучивается краска и начинает цвести «рыжиками» — это признак заводского брака оцинковки.
Салон к пробегу 80–100 тысяч км начинает досаждать скрипами. Главные источники — передняя панель (особенно в районе центральных дефлекторов) и дверные карты, где пластик трется о металл. Обивка сидений, даже если она качественная, вытирается на боковинах водитель