Двигатель L8T — бензиновый V8 объемом 6.6 литра, выдающий 401 лошадиную силу и 629 Нм крутящего момента. Устанавливается на полноприводные версии Chevrolet Silverado 3500 HD с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L8T |
| Тип | Бензиновый, безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Конфигурация | V-образный, 8 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Рабочий объем | 6.6 л (расчетно: 8 × π/4 × 10.325² × 9.8 ≈ 6560 см³) |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Клапанный механизм | OHV, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 401 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 629 Нм @ 4000 об/мин |
| Красная зона | Не указана |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Разгон 0-100 км/ч | Не указан |
| Расход топлива (город) | Не указан |
| Расход топлива (трасса) | Не указан |
| Расход топлива (смешанный) | Не указан |
| Объем топливного бака | 136 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 7.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 14.6 л |
| Соотношение мощность/вес | 120.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 188.6 Нм/тонна |
| Экологический стандарт | Не указан |
Примечания
- Двигатель работает на бензине.
- Коробка передач: 10-ступенчатый автомат Allison.
- Привод: полный (4WD) с постоянным приводом на задние колеса и подключаемыми передними через муфту.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла — сначала до литра на 3-4 тысячи километров, а затем и чаще. Владельцы замечают сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Со временем масло начинает подтекать через передний сальник коленвала и прокладку поддона — на асфальте под машиной появляются характерные масляные пятна, а уровень приходится контролировать каждую неделю.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема, которая возникает из-за загрязнения дроссельной заслонки и отложений на впускных клапанах. Двигатель начинает «троить» на холостых, стрелка тахометра дергается в диапазоне 600-900 об/мин, а при остановке на светофоре мотор может самопроизвольно заглохнуть. Особенно ярко это проявляется в сырую погоду или после заправки некачественным топливом. Помогает только промывка впускного тракта специальной химией, но эффект держится не более 20-30 тысяч километров.
Навесное оборудование начинает сдавать позиции после 180-200 тысяч. Генератор часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток и подшипников — фары тускнеют, а аккумулятор недозаряжается. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке двигателя. Характерный свист или вой из-под капота при холодном пуске указывает на износ ремня привода навесного оборудования и его натяжителя. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока цилиндров.