Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Crew Cab Long Bed 6.6 V8 (401 лс) 4WD DRW Automatic – полноразмерный пикап с двойными задними колесами (DRW), выпускаемый с 2024 года. Оснащается бензиновым двигателем V8 объемом 6.6 л мощностью 401 л.с. и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison. Привод – полный (подключаемый передний мост).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L8T |
| Тип | Бензиновый, V8, OHV, 2 клапана на цилиндр |
| Рабочий объем | 6.6 л (6599 см³) |
| Мощность | 401 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 629 Нм при 4000 об/мин |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 103.25 x 98 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 7.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 14.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая Allison |
| Привод | Полный (подключаемый передний мост) |
| Архитектура привода | ДВС приводит задние колеса постоянно, передние подключаются через муфту |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6759 мм |
| Ширина | 2457 мм |
| Высота | 2049 мм |
| Колесная база | 4369 мм |
| Колея передняя/задняя | 1731 / 1905 мм |
| Дорожный просвет | 264 мм |
| Снаряженная масса | 3335 кг |
| Полная масса | 6350 кг |
| Грузоподъемность | 3015 кг |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 8074 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 235/80 R17; 235/80 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 8J x 18 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Пикап, 4 двери, 5 мест |
| Начало выпуска | 2024 год |
| Соотношение мощность/вес | 120.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 188.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст, кузов этого пикапа показывает себя достаточно стойко, но есть традиционные слабые места. Первым сдаётся задний борт — в районе замков и нижней кромки часто появляются вздутия краски и рыжие точки, особенно если машина эксплуатировалась в соляных регионах. Нижние кромки задних арок тоже любят «цвести» изнутри, так как туда набивается грязь и песок. Пороги, как правило, держатся дольше, но если сбито заводское антикоррозийное покрытие в районе подножек, коррозия может пойти под пластиковыми накладками. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла — в углах иногда скапливается влага и начинается точечная коррозия.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние сиденья — со временем расшатываются направляющие и механизмы регулировки, появляется характерный стук при проезде неровностей. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает «сверчать» на холоде, особенно если машина часто стояла на солнце — пластик теряет эластичность. Обивка сидений, если это ткань, может вытираться на боковинах водительского кресла, а кожаные вставки на руле нередко облезают в местах хвата. Ковролин под ногами водителя со временем протирается до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Самая частая жалоба — плавающие глюки блока управления климат-контролем: то перестаёт дуть с одной стороны, то моторчик печки начинает гудеть или работать с перебоями. Нередко отказывают концевики дверей — сигнализация срабатывает ложно или, наоборот, не видит открытую дверь. Также встречаются проблемы с проводкой в гофре заднего борта — провода перетираются, из-за чего перестают работать стоп-сигналы или камера заднего вида. Генератор на этих машинах ходит долго, но диодный мост может «умереть» внезапно, особенно после мойки двигателя.