Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям моторного масла для Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Crew Cab Long Bed 6.6 V8 (401 лс) 4WD SRW Automatic.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 7.6 л (8.03 US qt / 6.69 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 14.6 л (15.43 US qt / 12.85 UK qt) |
| Топливный бак | 136 л (35.93 US gal / 29.92 UK gal) |
Моторное масло
- Двигатель: L8T, 6.6 л, V8, бензин
- Спецификация: Войдите, чтобы увидеть.
- Допуски: Войдите, чтобы увидеть.
- Вязкость: Рекомендуется 5W-30 (уточнить по допускам).
Примечания
- Для точной информации по допускам и вязкости обратитесь к официальному руководству по эксплуатации.
- Используйте масла, соответствующие спецификации dexos1 или эквивалент.
Рекомендации по обслуживанию
На этом тяжелом грузовике с мощным мотором, особенно при эксплуатации в городских пробках или с частыми холостыми прогревами, масло теряет свои свойства значительно быстрее. Не ждите штатного интервала — сократите замену масла и фильтра вдвое. Если вы часто стоите в тянучках или возите тяжелый прицеп, выработка в двигателе и налет на стенках картера появляются уже к 5-7 тысячам километров. Игнорирование этого правила ведет к постепенному закоксовыванию маслосъемных колец, что сначала проявляется небольшим жором масла, а затем — нестабильной работой на холостых и плавающими оборотами.
Для машин, которые уже прошли 100-150 тысяч километров, критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Со временем антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые поверхности радиатора и блока от электрохимической коррозии. Если не менять его каждые 2-3 года, начнут гнить патрубки и уплотнения помпы, а в расширительном бачке появится бурый налет. Тормозная жидкость гигроскопична — впитывая влагу, она снижает температуру кипения. На старых машинах это приводит к тому, что при интенсивном торможении с прицепом педаль становится ватной и проваливается, а в запущенных случаях — к закисанию рабочих цилиндров суппортов, что вызывает неравномерный износ колодок и гул при торможении.