Двигатель L8T — бензиновый атмосферный V8 объемом 6.6 литра, устанавливаемый на Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024). Обеспечивает мощность 401 л.с. и крутящий момент 629 Нм, работая в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison.
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L8T |
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Конфигурация | V-образный, 8 цилиндров |
| Рабочий объем | 6.6 л (401 куб. дюйм) |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Клапанный механизм | OHV, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 401 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 629 Нм при 4000 об/мин |
| Красная зона | 6000 об/мин (приблизительно) |
| Моторное масло | 7.6 л (8.03 US qt) |
| Охлаждающая жидкость | 14.6 л (15.43 US qt) |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Ограничена электроникой (около 170 км/ч) |
| Разгон 0-100 км/ч | ~8.5 сек (оценка) |
| Разгон 0-60 миль/ч | ~8.0 сек (оценка) |
Расход топлива
| Режим | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Городской цикл | 18.1 (оценка EPA) |
| Загородный цикл | 13.1 (оценка EPA) |
| Смешанный цикл | 15.7 (оценка EPA) |
Особенности
- Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Allison.
- Привод: Задний (SRW).
- Буксировка: Максимальная масса прицепа 7257 кг (при уклоне 12%).
- Грузоподъемность: 2026 кг.
Дополнительно
- Топливный бак: 136 л.
- Требования к топливу: АИ-95 (рекомендуется).
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около литра на 3-4 тысячи километров, но со временем аппетит растет. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Часто это связано с залеганием маслосъемных колец из-за отложений, которые образуются при редкой замене масла или использовании некачественного топлива. Также нередки случаи, когда масло начинает подтекать через задний сальник коленвала — это проявляется масляными подтеками в районе стыка двигателя и коробки передач, а при запуске после ночной стоянки можно заметить небольшую лужицу на асфальте.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Обороты могут скакать от 600 до 900 в минуту, особенно при включении кондиционера или нагрузке на генератор. Это часто сопровождается рывками при движении на малой скорости и ухудшением приемистости. Причина обычно кроется в загрязнении дроссельной заслонки или нестабильной работе системы вентиляции картерных газов. Если игнорировать этот симптом, со временем может начаться детонация под нагрузкой, что чревато разрушением поршневых перегородок.
Навесное оборудование на больших пробегах тоже начинает напоминать о себе. Генератор часто выдает предупреждающие признаки: сначала появляется гул или свист при запуске холодного двигателя, затем начинают моргать фары и падать яркость приборной панели при работе на холостых. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие — это заметно по зеленым или розовым разводам на передней части двигателя. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.