Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Crew Cab Long Bed 6.6 V8 (401 лс) DRW Automatic.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 7.6 л (8.03 US qt, 6.69 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 14.6 л (15.43 US qt, 12.85 UK qt) |
| Топливный бак | 136 л (35.93 US gal, 29.92 UK gal) |
Моторное масло
- Модель/код двигателя: L8T
- Тип двигателя: 6.6 V8, бензин, атмосферный, OHV, непосредственный впрыск
- Объем масла: 7.6 л (с фильтром)
- Спецификация моторного масла: Войдите, чтобы увидеть.
Допуски и рекомендации
- Степень сжатия: 10.8:1
- Система смазки: Требуется масло, соответствующее спецификации GM dexos1 (рекомендуется) или эквивалент.
- Вязкость: Рекомендуется SAE 5W-30 (для большинства климатических условий).
Примечание: Для точной информации по допускам и вязкости обратитесь к руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру.
Рекомендации по обслуживанию
На тяжелых пикапах с большим объемом двигателя, особенно при эксплуатации в городских пробках или с частыми холостыми прогревами, интервал замены моторного масла лучше сократить вдвое от регламентного. В условиях постоянных остановок и низких скоростей масло быстрее насыщается продуктами износа и топливом, теряя свои смазывающие свойства. Это напрямую влияет на ресурс гидрокомпенсаторов и вкладышей коленвала — игнорирование приводит к появлению металлического стука при запуске и падению давления в системе смазки. Также в тяжелых условиях быстрее деградирует трансмиссионная жидкость в автоматической коробке, что проявляется толчками при переключениях и задержками включения передач.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет ингибиторы коррозии, что вызывает появление ржавчины в радиаторе и печке — первые симптомы: слабый нагрев салона и подтекания в районе патрубков. Тормозная жидкость со временем насыщается влагой, что снижает температуру кипения — при интенсивных торможениях педаль становится ватной и проваливается, а в запущенных случаях начинают гнить суппорты и главный цилиндр. Замена этих жидкостей раз в два года предотвращает дорогостоящий ремонт гидравлики и системы охлаждения.