Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Crew Cab Long Bed 6.6 V8 (401 лс) DRW Automatic – полноразмерный пикап с задним приводом, выпускаемый с 2024 года. Оснащается бензиновым двигателем V8 объемом 6.6 л, мощностью 401 л.с. и крутящим моментом 629 Нм, работающим в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Crew Cab Long Bed |
| Модификация | 6.6 V8 (401 лс) DRW Automatic |
| Годы выпуска | 2024 – настоящее время |
| Тип кузова | Пикап, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V8, 8 цилиндров |
| Модель/код | L8T |
| Рабочий объем | 6.6 л (401 куб. дюймов) |
| Мощность | 401 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 629 Нм при 4000 об/мин |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHV, 2 клапана на цилиндр |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 7.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 14.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая Allison |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| АБС | Есть |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 235/80 R17; 235/80 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 8J x 18 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6759 мм |
| Ширина | 2457 мм |
| Высота | 2049 мм |
| Колесная база | 4369 мм |
| Передняя колея | 1731 мм |
| Задняя колея | 1905 мм |
| Дорожный просвет | 264 мм |
| Снаряженная масса | 3278 кг |
| Полная масса | 6350 кг |
| Грузоподъемность | 3072 кг |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Макс. масса буксируемого прицепа (12%) | 8255 кг |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.2 кг/лс, 122.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.2 кг/Нм, 191.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст, кузов этого пикапа держится достойно, но есть традиционные слабые места. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем — там скапливается грязь и реагенты, и через 5-7 лет эксплуатации в северных регионах можно обнаружить вздутия краски и сквозные дыры. Нижняя кромка задней двери и пороги в районе подножек тоже любят цвести, если не обрабатывать скрытые полости. Рама, к счастью, страдает реже, но на машинах, работавших в солевых ваннах, стоит осматривать места крепления рессор и задний поперечина — там может появиться поверхностная коррозия, переходящая в шелушение металла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 3-4 года появляется люфт в направляющих, и на кочках слышен отчетливый стук. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на морозе, особенно если машина часто стоит на солнце — перепады температур делают его хрупким. Тканевая обивка сидений (если не кожа) на водительском месте протирается до дыр уже к 80-100 тысячам км, а кожаные вставки на руле и рычаге КПП облазят, оставляя липкий слой. Электрика подводит в мелочах: чаще всего глючит блок управления климатом — начинают плавать обороты вентилятора, а индикаторы температуры могут залипать. Ближе к 10 годам может отказать датчик уровня топлива в баке, из-за чего стрелка начинает скакать или врать на 10-15 литров.