Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям моторного масла для Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Crew Cab Long Bed с двигателем 6.6 Duramax TD V8 (470 лс) 4WD DRW Automatic.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 9.5 л (10.04 US qt / 8.36 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 28.5 л (30.12 US qt / 25.08 UK qt) |
| Топливный бак | 136 л (35.93 US gal / 29.92 UK gal) |
Моторное масло
- Двигатель: L5P (6.6 Duramax TD V8)
- Объем масла: 9.5 л (с фильтром)
- Спецификация: Для получения актуальной спецификации моторного масла войдите в систему.
- Вязкость: Рекомендуется 5W-40 или 15W-40 (в зависимости от климатических условий).
Допуски и стандарты
- Стандарт: API CK-4 или ACEA E9
- Системы двигателя: Дизельный сажевый фильтр (DPF) – требуется масло с низким содержанием сульфатной золы (Low SAPS).
Примечания
- Масло должно соответствовать спецификации GM dexos2 или эквиваленту.
- Перед заменой масла обязательно проверяйте актуальные рекомендации производителя.
Рекомендации по обслуживанию
На этом тяжелом грузовике с большим атмосферным мотором, работающим в городских пробках, масло деградирует намного быстрее, чем при спокойной езде по трассе. Если вы часто стоите в заторах, особенно в жаркую погоду, не ждите штатного интервала замены. Сократите его до 7-8 тысяч километров. В пробках двигатель постоянно работает на холостых оборотах, масло недогревается до рабочей температуры, в него попадает больше топлива и конденсата. Это приводит к ускоренному износу вкладышей и маслосъемных колпачков. Первым симптомом станет увеличившийся расход масла — сначала вы начнете доливать литр между заменами, а затем жор станет постоянным.
Для машин, которые уже прошли 100-150 тысяч километров, критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии. Если жидкость стала коричневой или мутной, а на расширительном бачке появился налет — меняйте ее немедленно, иначе начнут закисать каналы радиатора печки и основного радиатора, что приведет к перегреву. Тормозная жидкость гигроскопична, и через 2-3 года в ней накапливается вода. Это вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления. Симптомы — педаль становится ватной, ход увеличивается, а при торможении слышен скрип или стук из-за подклинивающих поршней.