Полный обзор технических характеристик, габаритов и массы пикапа Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Crew Cab Long Bed с двигателем 6.6 Duramax TD V8 (470 лс) и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Crew Cab Long Bed |
| Модификация | 6.6 Duramax TD V8 (470 лс) 4WD DRW Automatic |
| Годы выпуска | 2024, 2025, 2026 |
| Тип кузова | Пикап |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 470 лс @ 2800 об./мин. |
| Крутящий момент | 1322 Нм @ 1600 об./мин. |
| Объем двигателя | 6604 см³ (6.6 л) |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Модель/Код двигателя | L5P |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Мощность на литр | 71.2 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 8 кг/лс, 125.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.8 кг/Нм, 353.5 Нм/тонна |
| Масло в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 28.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод (подключаемый передний) |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая Allison |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6759 мм |
| Ширина | 2457 мм |
| Высота | 2049 мм |
| Колесная база | 4369 мм |
| Колея передняя | 1731 мм |
| Колея задняя | 1905 мм |
| Дорожный просвет | 264 мм |
| Снаряженная масса | 3740 кг |
| Допустимая полная масса | 6350 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 2610 кг |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 9072 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/80 R17; 235/80 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 8J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст и пробеги, кузов этого пикапа держится достойно, но есть слабые места. Первым делом ржавчина появляется на задних арках, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем — там скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют нижние кромки задних дверей и пороги в районе подножек, если их не обрабатывали антикором. На машинах, которые эксплуатировались в северных штатах или в Канаде, можно встретить коррозию на рамных лонжеронах в местах крепления рессор — это критично, так как рама здесь несущая. Салон со временем начинает досаждать скрипом передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов, и изнашивается обивка водительского сиденья — боковая поддержка протирается до дыр уже к 150-200 тысячам километров.
Электрика на этих машинах, особенно после 5-7 лет эксплуатации, начинает преподносить сюрпризы. Частая проблема — отказ работы стеклоподъемников на задних дверях из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Также нередки случаи, когда перестает работать обогрев сидений или зеркал — виной тому окисление контактов в разъемах под ковриками. На машинах с большим пробегом плавают обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки, а также может глючить датчик уровня топлива — стрелка начинает прыгать или показывать пустой бак при полном. Гул заднего редуктора на скорости 60-80 км/ч — еще один признак износа подшипников, который проявляется после 200 тысяч километров.